peter_28 je napisal/a:

Vem. Letnik je pa 96'

vem ker je slotrak moj sosed

recnik je napisal/a:

peter_28 je napisal/a: Vem. Letnik je pa 96' vem ker je slotrak moj sosed

Aha, sem se že spraševal, a traktorju na čelu piše...

@MasseyFerguson: Pa celo enega poznam, ki ima MF4255, pa ga nisem prej vprašal Ja, tudi meni je menjalnik zelo všeč.

Da še se jaz opugumim in predstavim letošnjo posodobitev; 39-ka . Letnik 94, kupljen od prvega lastnika, zaenkrat zadovoljen, 90ps kar poskočno deluje na 3,5 tonah...vse enako mehansko, kot predhodno predstavljeni 390, edino armaturka malo drugačna in dodano puhalo za +10 konjev.

Čestitke!

Pozdravljeni!





Pravijo, da je potrebna predstavitev... TM je julija odšel od hiše, pa je bila potreba po novem...
Plavina, ki je zdaj spet bolj sijoča, močno rezgeta, saj združuje glas konstantnih 185 konjičkov, ko pa je potreba, jih poživi dodatnih 49, torej na končnih 234KM.
Pospeški so nori, saj je tudi navora polno kapo… 862Nm navora je vedno na voljo pri 1500obr/min, medtem ko ga je pri dodatni moči kar 1019Nm…
Motor je Tier 4, common rail, 6,7l, za emisije skrbi AdBlue, ki je spravljen v 48 litrskem rezervoarju, za konjičke pa skrbi 395 litrski rezervoar.





Še malo nasplošno o traktorju, 50km/h ECO, vzmetenje prednje preme in kabine, EH vklop in auto delovanje 4WD in prednje ter zadnje špere, elektronsjo upravljanje prednje in zadnje hidravlike, nastavitev pretokov preko touch screena, snemanje operacij, 4 obrati zadnjega kardana z EH spremembo obratov, gume spredaj 540/65R30 in zadaj 650/65R42 Michelin za transport... reverzibilni ventilator za samodejno čiščenje hladilnikov itd itd...

Da povem še malo o menjalniku AUTOCOMMAND, enemu boljših če ne kar najboljših brezstopenjskih menjalnikov na trgu.
Menjalnik deluje na mehansko/hidrostatičnem principu… menjalnik tako vedno prilagaja mehansko razmerje k čim višjemu, da imamo večji mehanski izkoristek… 100% mehanski izkoristek doseže kar 4x v celotnem območju od 300 m/h – 50 km/h. Doseže jo pri vseh pogojih dela: oranje, obdelava tal, košnja, transport. Med vsemi štirimi stopnjami menjalnik prestavlja samodejno, zato ni potrebna izbira pred delom oz preden bi prešli iz polja v transport ali obratno.
Zaradi nižjih izgub uporablja menjalnik tudi dvojno sklopko, ki jo je uvedla v prenose tudi ostala konkurenca.
No, menjalnik nudi precej možnosti, lahko vozimo s tempomatom pri transportu, kjer pri dosegu 50 km/h zniža vrtljaje motorja na ekonomičnih 1550 obr/min, kar dodatno zmanjša tudi konstantni transportni hrup v kabini … lahko vozimo v načinu konstantnih vrtljajev kardanske gredi, takrat se hitrost traktorja prilagaja pogojem dela in tako ostajajo enaki obrati kardana, lahko vozimo z prestavno ročico ali z pedalom za plin, lahko pa v kombinaciji obeh, če imamo vklopljeno ročno upravljanje menjalnika. Seveda je tukaj tudi funkcija Start/stop, ki se jo je potrebno precej navaditi (nevarnost na dvorišču z otroci )…
Funkcije ponujajo tudi poljubno prednastavljene 3 hitrosti traktorja, med katerimi se enostavno sprehajamo s tipko na upravljalni ročici (zelo priročna zadeva), poleg tega pa lahko nastavimo tudi 3 načine pospeševanja oz agresivnost delovanja menjalnika (za precizna dela stopnja 1, za transport pa stopnja 3)… Omejimo si lahko tudi max obrate motorja za dodatno varčevanje goriva…
Močna hidravlična črpalka s pretokom 170 l/min za hidravlične porabnike + 65 litrov za volan praktično nikoli ne omaga…
Štirje pari zadnjih kiper ventilov in ločena 2 para sredinsko nameščena za sprednjo hidravliko, zadaj tudi Power beyond velike spojke za stalni nadzor dovoda olja v priključek.
Traktor ima nameščen zračni kompresor (dvokrožni) z motorno zavoro, ki je praktično loputa v auspuhu, ki zapre odvod plinov... stopalka se vidi na eni od spodnjih fotk...

ISOBUS kompatibilnost preko touch screena IntelliView IV.
Upravljanje nakladalke Poettinger preko "tač skrina" več kot dobra zadevca...


Za dodatni luxus ponuja paket AutoCommand tepih v kabini, ki se preprosto potegne ven, ga malo streseš, daš nazaj not in že je čista kabina... Sicer je poskrbljeno tudi za ostale malenkosti, kot so npr Bluetooth povezava v kabini za prostoročno telefoniranje, dodatno zatemnjeno zadnje steklo, električno nastavljiva vzvratna ogledala z ogrevanjem in dodatnima ogledalcema za široki kot, itd itd... Stopalka levo od sklopke pa je motorna zavora.


FastSteer sistem hitrega krmiljenja prednjih koles, ki se aktivira s pritiskom dodatnega notranjega volanskega obroča pripomore k res lažjemu delu pri obdelavi tal… na travinju se bo pa potrebno najprej navaditi (preizkušeno )…








Sicer s traktorjem zelo zadovoljni, že gre proti 100 uram… če bo šlo tako naprej, bo delal še več ur kot TM...
Čisto prvi test porabe pa sledeči... prevoz silaže s prikolico (15 ton vleke) s precej transporta... dobrih 100 litrov v 12 urah (povprečna poraba glede na delo 9l/h)... tako smo bili po tem podatku še bolj zadovoljni in prav nič več skeptični, če smo se odločili prav ali ne...

Lp vsem,
Korenjak

Jaka čestitam za odličen nov stroj!

Čestitam!

Čestitke za novi traktor!! Čim več uspešnih ur z njim ti želim!!

LP

In koliko ur letno misliš narediti z njim? Pri takem stroju bi se ure morale vrteti okoli 1500.

Jaka čestitke tudi z moje strani! Naj vam služi. Mam pa eno vprašanje..zakaj so uporabne te Power beyond velike spojke? Ko sm si pri vas na firmi ogledoval t7.185 sem videl te izhode in mi ni bilo jasno zakaj so uporabni? Torej je na teh spojkah stalni pritisk? Na katerih strojih je to uporabno? Če prav razumem na strojih ki so elektro hidravlično krmiljeni (na primer nakladalka)?