Mi imamo nekaj takega na Fendtu (sicer že tovarniško vgrajeno, ampak gre verjetno za podoben princip delovanja). Zadevo zelo malo uporabljamo, ker traktor pozimi bolj malo dela, poleg tega je tudi v garaži, kjer ponavadi ni negativnih temperatur.
Je pa zadeva po moje zelo uporabna, sploh za traktorje ki pozimi delajo vsakodnevno (krmilni voz ipd.).

Dejtvo je da se akumolator prazni če traktor dalj časa stoji, zato je dobro okumolator pred zimo dati v topel prostor, spomladi pa najprej preveriti količino elektrolita, po potrebi doliti destilirano vodo in napolniti akumolator. Jaz to ponavadi odvijačim čepe in pustim čez noč.
Pri traktorju, ki pa je dnevno v pogonu pa nimam težav samo malo ga je potrebno segreti, to lahko narediš tudi tako da štart ključ povlečeš za polovico in po 10sekundah zalavfaš, novejši majo pa tako predgretje in teh težav ni. pomenben je dober akumolator in štarter

Tudi pri -20, ko ga priključiš na el grelec vžge iz prve (valtra 6550), brez gretja pa tja do -5, za ostalo je akumulator preslab.

atancek je napisal/a:

Dejtvo je da se akumolator prazni če traktor dalj časa stoji, zato je dobro okumolator pred zimo dati v topel prostor, spomladi pa najprej preveriti količino elektrolita, po potrebi doliti destilirano vodo in napolniti akumolator. Jaz to ponavadi odvijačim čepe in pustim čez noč. Pri traktorju, ki pa je dnevno v pogonu pa nimam težav samo malo ga je potrebno segreti, to lahko narediš tudi tako da štart ključ povlečeš za polovico in po 10sekundah zalavfaš, novejši majo pa tako predgretje in teh težav ni. pomenben je dober akumolator in štarter

1.Sodoben akumulator je premalo dati na toplo in ga čez pol leta napolniti. Če mu namreč napetost preveč pade ga ne moreš več napolniti (Ker se posledično odluščijo plošče v celicah). Zato je potrebno kontrolirati napetost in ga večkrat napolniti ali pa imeti priklopljen polnilec - vzdrževalec napetosti.
2. Če motor nima predgretja, me zanima kako je s tole finto, da povlečeš ključ za polovico in potem vžge ko mina.
3. Da boš vedel za drugič, tudi stari motorji imajo predgretje pa tudi novejši ga nimajo vsi.

Jes priklopim mobilni polnilec za akomulator in vedno vžge, parkrat zaverglam in je...

[2. Če motor nima predgretja, me zanima kako je s tole finto, da povlečeš ključ za polovico in potem vžge ko mina.
naprimer pri torpodotu je to povsem učinkovito, štartar deluje pri polovičnem vlečenju kluča tako da greje ko pa povlečeš do konca zalavfa

atancek je napisal/a:

[2. Če motor nima predgretja, me zanima kako je s tole finto, da povlečeš ključ za polovico in potem vžge ko mina. naprimer pri torpodotu je to povsem učinkovito, štartar deluje pri polovičnem vlečenju kluča tako da greje ko pa povlečeš do konca zalavfa

Če pri Torpedu držiš tisto štart stikalo na polovici s tem vklopiš predgretje. Ko potegneš do konca pa vžge (vsaj naj bi). Štarter ne bo nič grel. Štarter samo sprazni akumulator, če motor pravi čas ne vžge

Grega S je napisal/a:

atancek je napisal/a: [2. Če motor nima predgretja, me zanima kako je s tole finto, da povlečeš ključ za polovico in potem vžge ko mina. naprimer pri torpodotu je to povsem učinkovito, štartar deluje pri polovičnem vlečenju kluča tako da greje ko pa povlečeš do konca zalavfa Če pri Torpedu držiš tisto štart stikalo na polovici s tem vklopiš predgretje. Ko potegneš do konca pa vžge (vsaj naj bi). Štarter ne bo nič grel. Štarter samo sprazni akumulator, če motor pravi čas ne vžge

Tako je. Torpedo pa še kak drug traktor (npr. stari STEYRji) ima pač za vžiganje dvostopenjsko potezno stikalo. Na prvi stopnji-polovici je predgretje. Ampak to je vgrajeno pregretje - žarilna svečka, ne pa neko ogrevanje štarterja...