Tuning box

http://www.speedhawk.de/main/de/chiptuning/hersteller/3_traktor-chiptuning-obd#auswahl

Bistvo je, da se pri boxu poveča navor traktorja in tako lahko ti delaš pod manjšimi obrati z isto močjo, kar pomeni, da ne bo porabil več goriva. Večji navor=manj prestavljanja= manjša poraba. Prednost je, da lahko box enostavno vstaviš in odstraniš kadarkoli brez da bi na računalniku puščal kakršnekoli sledi in tako nimaš problema z zavarovalničarji itd. Pri boxu ne boš nikoli mogel preseči razne varnostne omejitve, ki jih določi proizvajalec. Box komunicira z ECU, reagira na različne signale senzorjev in poveča boost za 30%, kar je nekaj podobnega kot pri flashanju.
Me pa res zanima razlika, ker imam enega na probi in ga lahko po štirinajstih dneh vrnem, če ne bom zadovoljen. Tega bom probal na MF6470 pa bom potem videl.

kmetstroj je napisal/a:

Bistvo je, da se pri boxu poveča navor traktorja in tako lahko ti delaš pod manjšimi obrati z isto močjo, kar pomeni, da ne bo porabil več goriva. Večji navor=manj prestavljanja= manjša poraba.

Hlajenje preverjeno zadovoljivo?

Klemen Plut je napisal/a:

bosch pumpo odpreš , pol se ti pa bati stopijo... pri john deereu, ti uradno zamenjajo čip, pa tudi cenovno je nekje isto...

Od kod ti pa podatek? Z dodajanjem goriva se temp. izgorevanja ob enakem volumnu zraka se temparatura zniža, in so problemi predvsem s tem, če zmanjšamo količino goriva (povečamo kompresijo) pa temp. narašča s kvadratom kompresije in stopi injektorje.

@kmetstroj
pri povečanju boosta za 30% je iz 1bar na 1.3bar ob enaki količini goriva, pri tem se pa temperatura izgorevanja zviša iz približno 500ºC na 700ºC ob enaki količini goriva. Pa še izjava nekdanjega tehničnega direktorja Valtre na vprašanje kaj lahko pričakujemo v prihodnosti na področju motorjev:" Današnji motorji so tako dodelani, da se poraba za določeno moč ne bo več zmanjševala, se bo pa še vedno delalo na zmanjšanju izpusta emisij."

mene so učili,da če bosch pumpo odpreš, s tem povečaš dovod goriva, kater pri izgorevanju oddaja toploto, katera pa je glavni vzrok za toplenje batov.

kaj pa pri takem povišanju temperature iz 500°C na 700°C ni nič narobe???

Temperatura je odvisna od količine kisika in ne od količine goriva. Pri Dizlu je nekje kompresija med 1:14 do 1:17 (gorivo:zrak). Če je manj pride do nepopolnega izgorevanja in se naberejo saje, če pa več pa naraste temparatura.

Poleg tega so veliko bolj na udaru injektorji kot pa bati (temparatura je višja na vrhu kot pa spodaj, poleg tega je blok bolj hlajen kot glava motorja.

V kolikor pa želiš veliko moč in navora z malo porabe, pa menjaj injektorje s keramičnimi, ki dopuščajo temp. do 900ºC in pa kompresijo 1:19.

@kmet, kako se poveča tlak s katerim deluje turbina?
Če povečam količino nafte, ali je smiselno oz sploh možno povečati tudi količino zraka?
In če morda kdo ve, kakšen intercooler naj iščem(velikost)? Najlažje bi našel od kakega razbitega avta, vendar kaj naj upoštevam, KM, prostornino? npr. vw1.9 TDI mašina ima isto KM, vendar le pol prostornine, je to pomemben dejavnik?

nejc je napisal/a:

@kmet, kako se poveča tlak s katerim deluje turbina? Če povečam količino nafte, ali je smiselno oz sploh možno povečati tudi količino zraka? In če morda kdo ve, kakšen intercooler naj iščem(velikost)? Najlažje bi našel od kakega razbitega avta, vendar kaj naj upoštevam, KM, prostornino? npr. vw1.9 TDI mašina ima isto KM, vendar le pol prostornine, je to pomemben dejavnik?

Težko je dati nek splošen odgovor, ki bi nasplošno veljal. Vsak motor ima pač svoje specifike. Primerjat avtotuning in traktor tuning je nesmiselno. Saj traktorji nimajo omejevalcev navora in ostalih varnovalnih sistemov kot avti. Pri avtih se tako da priti do bistvenih izboljšav, pri traktorjih pa ni nekih varoval, in so že v osnovi motorji zelo dobro optimizirani glede na moč. Vse ostalo je več goriva in vč zraka za večjo moč, poraba/storilnost pa se bistveno ne spremeni.

LP

Vsaj pri avtih se blackboxi niso obnesli. Baje samo pogoljufajo parametre katere potrebuje avto za delovanje. Sam imam cipan dizel avto in zanekrat nimam sitnosti z njim(130kkm, 6 let star).

Kmet: a lahko kaj vec poves kako pri avtu zgleda omejevalec navora in ostali varnostni sistemu, oziroma kaj naj bi to bilo. Kaj pa motorji v tovornjakih?