Ročko reduktorja si potem verjetno naredil po sistemu kot ima AGT, tako je podobna ročka po obliki kot pri katrci- R4? Važno je da ti služi zadeva svojem namenu- udobju, oblika niti ni tako pomembna, vsaj ne na prvem mestu.

Praviš da si naredil predgretje. Tudi jaz sem eksperimentiral na tem področju in sem na mojem bivšem TV 420 vgradil v sesalnno cev filtra prirobnico in grelno svečko od golfa Diesel. Sicer je ta motor dosti vredu vžigal tako, da niti nisem v nekih ekstremnih pogojih sprobaval. Nekak se mi zdi da so najbolši tisti sistemi, ki vbrizgavajo še nafto, grelne sveče pa bi morale bit direktno v cilindru.

Na sliki se malo vidi grelna sveča na sesalni cevi filtra, bolše slike žal ni.



Drugač ima moj TV 731 na kolektorju že prostor za neko predgretje, ker ima tam kolektor masiven in bi se dalo izvrtat in narediti navoj.
Praviš da ti ta grelna svečka od Perkinsa res dobro deluje, a je res tako dober učinek? Kakšen navoj pa ima ta sveča? Kakšno je to vzmetno stop stikalo? Kako izgleda ta grelna sveča? Privošči nam malo slik teh tvojih izboljšav, pa kakšno obrazložitev, če si pri volji.



Tu je še slika od motorja na mojem TV 731. Na sesalnem kolektorju se vidi mesto (neka izboklina) kamor bi se dalo vgraditi predgretje.

Volan, glavo praviš da si dobil od viličarja, dobra varijanta- predvsem cenejša.

fireman.peter na tisto mesto na motorju od 731 je sosed vgradil ogrevalno svečko pa mu ne pomaga dosti. Je pač prevelik prostor za ogreti.

Moja grelna sveča ima še priklop za nafto. Ko se svečka segreje bimetal odpre ventil in par kapljic kane na zažarjeno spiralo. Ta sistem imam jaz. Dograditi moram še stalen dovod nafte( preko povratka iz dize), ampak zaenkrat samo v majhen prostor v svečki kanem par kapljic nafte-pokrovček gor, pa kresnem.
zadevo sem prej testiral na prostem in se mi je zdelo vredu.
Najprej sem svečko vgradil direktno v kolektor pa je preveč dušilo motor, zato sem izdelal neko vrsto prirobnice( M20 *1) in jo privil na že izdelano luknjo v kolektor z dvema vijakoma M8.

Težave pri mojem tomiju so že od kar je bil nov, pozimi ni vžigal pod nobenim pogojem, in smo že zgubli veselje za kak plug za sneg ali desko.
razlika je očitna, sicer ne vžge kot nov traktor ampak vže!! In to me je mučilo.
Je pa letnik 1992, števca ur nima( malo je delal zaradi opustive kmetijske dejavnosti)

Slike bom prilepil ko ugotovim način kako.

Dodajanje fotografij je lepo opisano v tej temi:
http://traktor.mojforum.si/traktor-about3193.html

moderator

Ko vidim slike tomija od Petra mi postane kar nerodno, koliko vztrajnosti je človek vložil v obnovo.

kot pravimo štajerci "ala mu vera"

Če ni skrivnost
Peter
Koliko ur si vložil v obnovo svojega pokija ? Ter ali bi vajo ponovil?

Hi,
ja res je,vsaka mu čast.Lahko je ponosen na svojega tomeka ,vsaj js bi bil.

Peter:
Tvoj bivši TV 420 je imel pumpo in rezervar za hidravljično olje spredaj.Kje pa im TV 730,nekje spodaj a ne?Ali ima TV 730 močnejšo hidravljično pumpo kot TV 420?

Nekaj me zanima,a grelna svečka pozimi ne zadošča?Vsaj je to njena naloga a ne?Da zagreje mešanico goriva in zraka,mogoče ima kakšno vlogo tudi kondenz ali voda v nafti.Mogoče bi bilo treba rezervar sčistiti in filter za nafto zamenjat.
Nevem,samo ideje imam.

Lep pozdrav Marcel.

fireman.peter je napisal/a:

Nekak se mi zdi da so najbolši tisti sistemi, ki vbrizgavajo še nafto, grelne sveče pa bi morale bit direktno v cilindru.

Carraro
Res je kolektor velik.
Se popolnoma stinjam s tabo, kar potrjuje tudi citat mojega prejšnjega odgovora. Če je samo grelna sveča potem mora bit v cilindru. Če pa je zadeva v sesalnem vodu, potem pa mora biti prisotna še nafta.

Janez
Ne rečem, da ti predgretje ne pomaga, ti verjamem, da je nekaj na tem. Mislim pa, da bi moral pripeljat še nafto, potem bi bilo to res super učinkovito. Mogoče res pripelješ povratni vod, tako kot praviš. Pač poskusi kako bo delalo. Pa pohiti, ker mraza kmalu ne bo in potem ne boš imel prilike isprobat.
Me pa vseeno zanima kako imaš narejeno. Tudi je res, da je s tem motorjem k ga imaš ti (Slavija) več problemov z vžiganjem pozimi, sicer pa se vsakemu pozna mraz.

Glede vloženega časa, niti ne vem koliko, ker niti ne štejem. To je pač mal žilica . Lahko samo rečem da veliko.
Če bi ponovil vajo? Nebi, ampak to sem že rekel ko sem imel TV 420. Potem sem hotel večjega in sem zamenjal pa ponovil vajo. K sreči ni več večjega Tomota . No samo na tem sedanjem sem veliko več izboljšav naredil kot na prejšnjem, tako je tudi ur več.

4x4
Hidravlično olje pri TV 730 in 731 je v rezervoarju v katerem je tudi gorivo. Seveda je to ločeno med seboj s pregrado ( se vidi na sliki motorja v prejšnjem odg.). Pri 732 je rezervoar za olje posebej in je montiran pred motorjem in je zato goriva v drugem rezervarju več.
Vsi trije traktorji serije 700 imajo pumpo privijačeno na blok motorja spredaj levo, bolj spodaj (na sliki levo spodaj v vogalu slike). Gnana je preko getrib v motorju. Črpalke imajo vsi traktorji serije 400, 500 in 700 enake, razen v primeru če je bil na njem originalni hidro volan, ti so imeli nekaj močnejše.

Grelna sveča. Njena naloga je pogreti zrak. Seveda je praviloma montirana tako da pogreje direktno zrak v valju nad batom. Vemo da bat pri dizlu komprimira zrak, ki se zato močno segreje. Ko pride bat skoraj do gornje točke pa dize brizgnejo nafto, ki se vname v vročem zraku.
Ker je pozimi zrak hladen se ta noče pri komprimiranju toliko segreti da bi vžigal nafto. Zato je dostikrat rešitev že v tem, da pred filter postavimo kalorifer ali nek drug vir toplega zraka. Nekateri si celo poslužujejo kakega brenerja ali kurijo časopis ter štartajo- verglajo da motor potegne vroč zrak. No tega kurjenja ne priporočam, fen ali kaj podobnega pa ni problem.
Grelne sveče so pri starejših strojih vgrajene v ses. kolektor, vendar te delujejo v kombinaciji z brizganjm nafte.
PS
Hvala obema za pohvale.

Grelne svečke so v glavnema narete da se privijejo v glavo motorja in grejejo komprisijski prostor,oziroma tudi tak postavljene da ko vbrizgne gorivo da malo vbrizgne po njej.Zato pol te svečke premalo zagrejejo sesalni kolektor,ker niso zato narjene.Pri tistih z enim cilindrom še mogoče dovolj ,za z dveh pa ma prevelik prostor.KOvk mi je znano so meli nekateri traktori(mislim da dojci,al se motim ne vem ziher)vgrajeno v sesalnem konektorjual grelno spiralo,al nekaj takega.Oziroma pri teh traktorih se je grev zrak pred vstopom v valj.In bi pomoje mogli vgraditi tako spiralo ko je bila namenjena za gretje zraka v kolektorju.
mmare,kaka slika pri teh zavorah res se priporoča.tak pobliže,detaljno sliko,mam je pri kolesu in kak je pri stopalki.pomoje bi tud mogo bit ojačevalec če hočeš met kot pri avti z lahkoto zaviranje.kaj če pa bi med original bremzami vgradiv samo ojačevalec,saj bremze take kot so original bi mogle zadoščat,sam preveč sile potrebujemo.Ker če maš 4x4 zavore pa če držiš bremze ne moreš zasukat volana na mesti,to bi recimo mene motlo,ker dostikrat sem v takem položaji da ko bremzo držim pa v enem moram volan sukat.
Drugač pa na mojem730 super bremze nimam kaj rečt,ko sem ga kupovav sem prvo to sprobav,na 18 pa kriza,to pa ko malo visi nula,kot bi ble pakne pretrde,ne primejo,pa nove not,pa bobni postruženi pa ne prime.Primejo sam takrat ko je traktor malo na deži stav pa se so vlage napile,te pa tak prime da na mesti obstoji pa te na volan zabriše hehe.

glede vžiganja pozimi, do -10 brez problema res da odprem dekompresor da ima kako bi reku zaleta potem pa zaprem in vžge. V primeru da je dalj časa mraz in ni dolgo vžga pa vzamem en star fen za sušenje las odprem dekompresor in pri zračnem filtru pogrejem približno 5 minut nato vžge kot meseca avgusta. Imam pa torpedota 45 ta pa vžiga kadar hočeš brez grelnih svečk od prve.

Bom poslikal spredaj pri valjarju kako so zavore , pri kasonarju odlicno primejo , pa ni vazno kaksen je klanec , ali koliko je nalozen , tudi sila zelo majhna ,je pa dobro postruzit tud celjusti , ne samo bobne , da se premeri ujemajo in celjust nalegajo z vso svojo povrsino na bobne .

holder A65 je napisal/a:

glede vžiganja pozimi, do -10 brez problema res da odprem dekompresor da ima kako bi reku zaleta potem pa zaprem in vžge. V primeru da je dalj časa mraz in ni dolgo vžga pa vzamem en star fen za sušenje las odprem dekompresor in pri zračnem filtru pogrejem približno 5 minut nato vžge kot meseca avgusta. Imam pa torpedota 45 ta pa vžiga kadar hočeš brez grelnih svečk od prve.

Saj moj Tomo je vžgal če si ga prepričeval s raznimi triki ( brener, pištola za vroč zrak), samo to ni to. Hotel sem da zadeva kresne kolikor toliko kulturno.

A je možno da je bolj težaven tudi zaradi kondenza v rezervoarju nafte( nikoli še ga nisem očistil ??

Kot sem že povedal meni je vgradnjo grelne sveče svetoval serviser viličarjev, dal mi je celo eno rabljeno.
Tu pa je ena anekdota: namreč ko sem to rabljeno svečo vgradil in lepo zvezal elektriko je bilo zadevo treba preskusiti nato sem očitno malo preveč pritegnil sredinski vijak( kjer se priklopi nafta) in spravil v kontakt spiralo in maso traktorja.
Rezultat je bil skurjena 16 A varovalka. Nato sem varovalko zamenjal z 30 A varovalko in poskusil ponoviti. Rezultat skurjeno stikalo in skoraj vžgal traktor.

Tako , hudič je če zadev ne obvladaš. Ampak bo že, saj smo komaj začeli s šraufarijo.

P.S. Ko sem preskusil grelno svečo na prostem ,se je ko je spirala zagrela bimetal in je na vročo spiralo pritekla nafta, pošteno vžgalo in gorelo, tak da mislim da ta sistem zares učinkovito zagreje sesalni kolektor