Potem mu res ne kaze drugega kot generalna , cilinder je tud nekje okrog 80e,se kar nabere

Jurcek ,slika tomotovga vitla ,za direktno privijacenje na traktor , teza pa nekje okrog 100kg skupaj z vrvjo ,na sliki manjka se oporna noga.






se dve sliki tomo -valjar

O lepo.Zanimivo,če bi se potrudo bi kaj takega si tud lahk sam nardiv ne.Ah sam da jaz mojo zmontiram pa že bo.sam centralnega zvoda pa ne moreš priklopit ko je ta vitla gor ne.Privijači pa se pol kr z 8 vijaki kot vidim.kaj je možno da jih potrga.Ker vem da pride kr velika sila.Jaz bom mojo naredo tak da bo na te vijake tud ,nekaj pa še na krake ,tam ko se lok prišravfa.Se bojim da bo drugač mi jo odtrgalo dol.
Vidim da maš na valjarji disk zavore spredaj.Kak delujejo.Disk je domače izdelave? al je od kakega avta pa so lukne prevrtane.

Ce je trdno privijacen , pa podprt s podporno nogo ,ni nevarnosti da bi vijake potrgalo ali pa blok zlomilo , prej ti traktor zvrne , ce je pa je privezan vitel,pa tako vijaki ne trpijo prevec .
Diski na zavorah so od Xsare, samo luknje je potrebno zvrtat na TV-delitev ,zavorne celjusti in crpalka je tud od Xsare , dovolj zagrabijo da se zaustavi kjerkoli ,ceprav je skupna teza vecja kot pa original TV

Kaj a maš glavni zavorni cilinder z ojačevalcem,al je sam goli cilinder.Če maš ojačevalec kje si vakum dobo,al si dav od kakega avta vakum črpalko,al si probav na sesalnem kolektor lukno zvrtat.Ker pri dizlih je ponavadi vakumska črpalka vedno vgrajena zgleda da je premali vakum na sesalnih kanalih.Pri bencinarju je uplinjač upor da se tam vakum poveča dizel pa nima nič kovk pač je filter.

janezs je napisal/a:

Zato "KAPO DOL" pred gasilcem Petrom, Batkom, Sančom ter drugimi ki ste mi s svojimi prispevki pomagali. Lep pozdrav Janez

Pozdravljeni vsi ta novi člani tukaj na forumu. Se pozna da je svež veter in se kar dogaja, ker prej smo že mal zastali.

Janez, nam kar godeš s temi pohvalami

Te menjalne ročke k si delal, ai tako naredil kot jaz in Sančoto, ali si kak nov patent poštudiral? Za primerjavo pa sliki mojega TVja.






mmare
Tudi mene zanima okrog teh disk zavor itd.
Je blo to že tudi enkrat debata tule in smo nekak prišli do tega da bi bilo kar precej trdo za res učinkovito zaviranje, če ni servo ojačevalca oz. črpalke. Pol je bila Xsara diesel, če je mela črpalko, kam ste jo prikljičili, kaj jo poganja? Če si pri volji pa nam privošči kako sliko od bizu, da bi videli kako je narejeno.
Drugač pa so ti diski verjetno premajhni za velikega tomota, ker ima večji premer osi od vašega valjarja. Vidim da imaš razne pogruntavšne

Te vitle sem že nekajkrat videl, pa ne vem a drži da je njema moč 1t?

Brez ojacevalca je crpalka , ker je to max. teza ni problem z zavorami ,za obicajnega tomija al pa tavelikega pa premalo , ker je potrebno racunat na prikljucke in prikolice ,ker sem bil primoran v dveh dnevih nardit zavore , so zato take kot so.Bom pa (kdaj se nevem ker casa vedno manjka ) kot dodatne zavore na kasonarja spredaj dodal bobnaste ,ker ce ti slucajno kaj na pogonu crkne si spredaj takoj brez zavor.dizli imajo ponavad svojo vakum crpalko za servo ojacevalnik , ce pa bi v sesalni kanal vgradil loputo ,ki bi zmanjsala pretok zraka in jo prozil s pedalom zavore bi pa dobil na vsak nacin dovolj podtlaka za servo ,verjetno pa tud dovolj sile za zavore z diski , bo treba probat se to
Lahko pa pomerim velikost diskov in ti povem naslednjic kaksne so dimenzije .

Ja saj to sem mislil, da imaš vakuum črpalko od diesla, ker kot sem že rekel je brez tega mal kriza. Če se boš lotil zadevo delat neprej potem ti lahko povem, da imajo Nissan terenci to črpalko na alternatorju in tako z enim prenosom ubiješ dve muhi na en mah .
Nič se ne trudi z merami, ker so za moj TV itak premajhni, ker oma večje osi kot tvoj. Razenj če to koga drugega zanima.

Tisto z loputo v sesalnem kanalu bi mogoče delovalo. Samo nebi pa smelo biti preveč diht ker bi ti motor potem kar ugasnil.

Bom mogu sedaj se alternator menjat:) ,ja minimalni pretok zraka mora ostat vsekakor ,podobno bi moralo bit narejeno kot so vcasih imeli starejsi dizli ,vakumski regulator bosh crpalke , tam je bilo podtlaka vec kot dovolj (OM636)naprimer
Vitel s slike , pa naj bi bil 3T,ni pa na njemu nobenga podatka

[Te menjalne ročke k si delal, ai tako naredil kot jaz in Sančoto, ali si kak nov patent poštudiral? Za primerjavo pa sliki mojega TVja.

Peter: Ne jaz sem zaradi manjka časa samo podaljšal ročico menjalnika na dostojno višino, ročico reduktorja pa sem preko vzvoda in vrtišča na ohišju ročke za plin tudi premaknil bliže sedišču. Niti približno tako ugledno kot imaš ti ali Sančo ,zato pa vseeno boljše kot original
( udobnost je vseeno nekaj vredna )

Najbolj sem zadovoljen z delovanjem grelne svečke( pozimi tomo ni vžgal da ga prosiš), sedaj poči v prvo, vgradil sem 8 A grelno svečo Iskre kot je v Perkinsih -na prirobnico( tanka stena kolektorja) zvezal prek kontrolke dodal varovalko ter vzmetno stop stikalo e voila
kontakt-pritisneš-zasveti-zagreje-kresne.

hidro volan sem pa zbrcal skupaj iz stare volanske glave viličarja 40 cm3, kupil sem enojni cilinder, malo pobrkljal in evo ga hidro volan je tu.
razlika je dan pa noč

Na koncu naj še povem ,da sem vse spremembe delal sam, počasi brcal
skupaj material, nabralo se ga je za okoli 300 E