zakaj pa vrli inženirji ne vgradijo Torsenove diferenciale?

Nazadnje urejal/a Luksi 30 Jan 2011 20:05; skupaj popravljeno 1 krat

Je že en razlog... Mogoče so za večje hitrosti, so dragi.....

Zaradi cene in ker baje ne marajo koles velikega premera!

Nazadnje urejal/a CNH 27 Jan 2011 17:40; skupaj popravljeno 1 krat

kako pa avtomatske zapore diferenciala ločijo vožnjo v ovink in zdrs pri poravnanih kolesih?

tincek je napisal/a:

kako pa avtomatske zapore diferenciala ločijo vožnjo v ovink in zdrs pri poravnanih kolesih?

Preko tipala oz. potenciometra, ki spreminja svojo vrednost glede na položaj koles prihajajo povratne informacije do procesorja, ki potem krmili 4WD in zaporo diferenciala. V praksi to pomeni, da ko pridemo pri delu na njivi do ozar in pričnemo z vrtenjem krmila, se najprej izključi zapora diferenciala, nato pa še prednji pogon. Ko obrnemo in zopet zravnamo krmilo pa se vse vključi nazaj v obratnem vrstnem redu. Je pa avtomatika vedno dodatno poleg ročnih vklopov.

Pri manjših traktorjih iz serije T4000 Deluxe, T4000F in T4000N s SuperSteer premo pa je samodejen le vklop prednjega pogona in to zopet pod posebnimi pogoji kot npr: kot koles manjši od 15 stopinj, hitrosti do 15 km/h, ko zdrs zadnjih koles presega prednjega za 10%, pri vožnji oz. delu na brežini večji od 10 stopinj in ko je hitrost prednjih koles za 15% večja od hitrosti zadnjih.
Za kot krmila pa je pri teh stikalo...to ve dobro tudi uporabnik @Mali Kmetič

LP

CNH je napisal/a:

Zaradi cene in ker baje ne marajo koles velikega premera! TD4000F

cena mislim da pri večjih serijah se ne bi nevem kako poznalo, ampak da ne mara koles večjega premera je pa malo bosa, sej so 25" (ki jih lahko daš na recimo audi q7 že kar velika kolesa, pa še vseeno gre BP, niti tega do danes še nisem slišal.

pol je pa bosa...drugega odgovora ne poznam!

Mogoče pa kdo od vas pozna koga s Q7 in 25 colskimi kolesi pa nanj namontirajte enobrazdni plug pa boste povedali kako bo šlo pa če ga bo kaj iz kolesnic vleklo.

Inovatorjev ni nikoli dovolj, mogoče se bodo še administratorji konec leta odločili podeljevati nagrade za "idejo leta"

LP

predlagam da se najinih par odgovorov prestavi v kakšno novo temo z naslovom
"difirenciali v traktorjih - prosta debata"

in da tam nadaljujema


drugače pa:

http://www.youtube.com/watch?v=05zRyoBbcfI


tehnološki dvojček Q7

Luksi je napisal/a:

CNH je napisal/a: Zaradi cene in ker baje ne marajo koles velikega premera! TD4000F cena mislim da pri večjih serijah se ne bi nevem kako poznalo, ampak da ne mara koles večjega premera je pa malo bosa, sej so 25" (ki jih lahko daš na recimo audi q7 že kar velika kolesa, pa še vseeno gre BP, niti tega do danes še nisem slišal.

Najbrž so krivec navori v kombinaciji z vsemi zobniki. Manj navora prenašajo avtomobilske gredi na cesto kot traktorske. Če je prestava v avtomobilu med motorno gredjo in kolesom v prvi prestavi cca. 14, koliko je pri traktorju... Diferenciali velikosti, kot so bili v tatrah, bi dobro zgledalo na traktorju? Cena z velikostjo...

a tatre so mele torsene?