Luksi je napisal/a:

a tatre so mele torsene?

Ne. Zaporo diferenciala morda. Poglej češkega zetorja xx45, kolikšen je prednji diferencial in poglej enega iz CNH podobne moči podobnega letnika, kolikšen je diferencial. Premalo znanja, vsaj pri obdelavi skupaj s slabimi materiali te pripelje na tako velikost.
V torsenu so eni zobniki tudi majhni in tudi tisti morajo vzdržat, materiale pa imaš danih lastnosti. To povečuje celoten diferecial in prideš na velike dimenzije, velike mase, visoke cene. Cena torsene je že sama posebi vprecej višja od klasiočnega diferenciala, saj je potrebno veliko več obdelav in sestavnih elementov.
Če kdo lahko potrdi ali ovrže moje pisanje naj to tudi stori, da bomo 100,0% zakaj v traktorjih ni torsenov.

SimonKR je napisal/a:

Luksi je napisal/a: a tatre so mele torsene? Ne. Zaporo diferenciala morda. Poglej češkega zetorja xx45, kolikšen je prednji diferencial in poglej enega iz CNH podobne moči podobnega letnika, kolikšen je diferencial.

Potem pa pogledaš še JD in vidiš da imata z Zetorjem isti prednji most (Carraro-tov). Kje smo potem ?

Plesk je napisal/a:

SimonKR je napisal/a: Luksi je napisal/a: a tatre so mele torsene? Ne. Zaporo diferenciala morda. Poglej češkega zetorja xx45, kolikšen je prednji diferencial in poglej enega iz CNH podobne moči podobnega letnika, kolikšen je diferencial. Potem pa pogledaš še JD in vidiš da imata z Zetorjem isti prednji most (Carraro-tov). Kje smo potem ?

In Fendt, ampak Carraro-ve prednje preme niso slabe

Za Carrarota pa delajo neke vlitke tudi v Livarni Belt v Črnomlju...vsi imajo nekaj prstov vmes.

Plesk je napisal/a:

SimonKR je napisal/a: Luksi je napisal/a: a tatre so mele torsene? Ne. Zaporo diferenciala morda. Poglej češkega zetorja xx45, kolikšen je prednji diferencial in poglej enega iz CNH podobne moči podobnega letnika, kolikšen je diferencial. Potem pa pogledaš še JD in vidiš da imata z Zetorjem isti prednji most (Carraro-tov). Kje smo potem ?

Mislim, na tiste zetorje, ki še niso imeli carraro-ve prednje preme!

Dajte moderatorji odpret temo o diferencialih in premaknit nepotrebne poste v novo temo. Naj gre debata tukaj naprej o NH TD4000F.

Mali Kmetič je napisal/a:

Dajte moderatorji odpret temo o diferencialih in premaknit nepotrebne poste v novo temo. Naj gre debata tukaj naprej o NH TD4000F.

Hvala Mali Kmetič ...če bodo to naredili bom podal še kakšne druge po Luksijevo "bose" informacije zakaj se Torsen zaenkrat še ne vgrajuje v traktorje.

LP

na dan z njimi

- Prvo in najbolj pomembno so visoki stroški v primerjavi s prednostmi glede na obstoječe rešitve, ki se trenutno uporabljajo pri traktorjih

- zaradi tega ker je pri kmetijskih pnevmatikah dosti manj težav pri prenosu vlečne sile na tla v primerjavi z avtomobilskimi in ni potrebe po takšnih natančnih popravkih, kot jih omogoča torsen

- Torsen je bolj priporočljiv pri nesimetričnih obremenitvah, ki nastajajo npr. pri vožnji v ovinek z višjimi hitrostmi in na neravnih terenih ter tam tudi bolj učinkovit (vozila za rally)

- Hummer ga kot bolj ekstremno vozilo res uporablja spredaj in zadaj, vendar ima še vedno dodatno zaporo diferenciala med prednjo in zadnjo osjo (in ne sredinski torsen diferencial)

- ne nazadnje bi se lahko pojavile tehnične težave kot je npr. velikost torsenovega diferenciala, ki bi zmogel dovolj zanesljivo prenašati sile oz. navore pri traktorju

- v povezavi s prej navedenim je tudi vprašanje kako veliko ohišje bi se potrebovalo, da se ga zaščiti in kaj bi to pomenilo za oddaljenost traktorja od tal

Tako, tole je z moje strani vse!
LP

nevem no, tisto glede sil - če ima torsen diferencial Audi Q7 V12 TDI z 500 konji in 1000 Nm navora, nevem zakaj bi bile sile problem pri traktorjih, ki operirajo z manjšimi navori (večina). torsen je sigurno boljši kot navadni diferenciali, kar dokazuje audi s svojim quattro sistemom, ki je eden redkih z torsenovim diferncialom, in se veliko bolje obnese kot pa diferenciali s sklopko.


praviš da je bolj učinkovit na neravnih terenih - idealno za hribovske izvedbe




še enkrat napišem diferencial pa se mi bo utrgal

Nazadnje urejal/a Luksi 30 Jan 2011 20:06; skupaj popravljeno 1 krat