Seveda..še 6 jurjev dodaš pa imaš tudi to...

FFarmer je napisal/a:

Grega S je napisal/a: Oba enako Pač 43 pelješ pri nižjih obratih, če pa pritisneš do konca pa gre 50. To ima že večina bolje opremljenih traktorjev. Najbolje opremljeni imajo pa tudi 50 km/h pri znižanih obratih.

ko ni obtežen ja gre... kaj pa ko ima nekaj zadaj pa mal hriba pa ne pomagajo znižani obrati

hvala za odgovore, čebi kupoval bi ziher vzel klasični menjalnik se mi zdi da lahko voziš bolj varčno. Me pa zanima če je možno da se pri menjalniko autopower 40km/h pri znižanih obratih, da odpret prek računalnika da bi imel povne obrate pa da bi šov 50km/h, en mi je reko da mu je avstrijc na servisu to naredo za 1000€ pa me zanima če keri ve kaj, na traktorju sicer ni vzmetenja pa vseeno bi prav prišlo če bi šel hitreje

tebi bi pa tudi roko dal, varčno pa klasični menjalnik.
dejstvo je da vario menjalnike imamo zato, ker so pri TRANSPORTU neprimerno bolj ekonomični.

Luksi je napisal/a:

tebi bi pa tudi roko dal, varčno pa klasični menjalnik. dejstvo je da vario menjalnike imamo zato, ker so pri TRANSPORTU neprimerno bolj ekonomični.

A zato imamo v avtomobilih in tovornjakih vario menjalnike? Pa v gradbenih strojih tudi? ker so varčni!!!

v avtih pa tovornjakih jih ni, ker so predragi

Luksi je napisal/a:

tebi bi pa tudi roko dal, varčno pa klasični menjalnik. dejstvo je da vario menjalnike imamo zato, ker so pri TRANSPORTU neprimerno bolj ekonomični.

zdj si pa brcno v meglo!!! vprašajte lastnike fendov(vario) glede porabe se zihr ne bojo pohvalili, so pa bolj ukamot za upravljanje(na cesti)..pa za orat so baje tud slabši.

orange44 je napisal/a:

zdj si pa brcno v meglo!!! vprašajte lastnike fendov(vario) glede porabe se zihr ne bojo pohvalili, so pa bolj ukamot za upravljanje(na cesti)..pa za orat so baje tud slabši.

Vario 125 KM, po večini nekje srednje obremenjen, pod 5,5l/h (po narejenih 700 urah, jutri lahko pogledam na števec in ti povem točno številko) - sicer ti ne znam povedat nobene direktne primerjave, ker niammo drugega traktorja podobne moči. Če ima kdo 309 Ci bolj zadnjega letnika s 110 KM lahko poda primerjavo. Zakaj pa bi bili za orat baje slabši? Pri katerikoli željeni hitrosti imaš vedno optimalne obrate na motorju - kaj je tukaj slabega? Klanec pa težak transport mu kar pobere moči, sicer pa ga ni bolj 'kamot' in učinkovitega upravljanja.

Luksi je napisal/a:

v avtih pa tovornjakih jih ni, ker so predragi

Če bi blo tako kot trdijo npr. pri Fendtu, da predsavlja gorivo večji del stroškov v življenski dobi traktorja, in jih varčni vario zniža, bi lastniki avtov, še posebej pa tovornjakov rade volje doplačali še tistih 5% razlike v ceni, pa še veliko bolj enostavno upravljanje bi imeli.
Če bi bilo res tako bi ZF, ki proizvaja vario menjalnike za Fendt, Steyr, Case...verjetno napravil take tudi za Mercedez Benz, MAN, Iveco..., ker imajo tudi ti ZF poewrshift menjalnike. Ni vrag, pa še CAT bi jih dal v buldožerje, če bi tako dobro razvijali vlečno silo in bi manj nafte požrli, saj jo npr. CAT 9 v osmih urah popije tudi 800 litrov. Si misliš koliki bi bil prihranek pri gorivu?
Mogoče pa jih bodo enkrat v prihodnosti...

linč je napisal/a:

Če bi blo tako kot trdijo npr. pri Fendtu, da predsavlja gorivo večji del stroškov v življenski dobi traktorja, in jih varčni vario zniža, bi lastniki avtov, še posebej pa tovornjakov rade volje doplačali še tistih 5% razlike v ceni, pa še veliko bolj enostavno upravljanje bi imeli.

Fendt dotično trdi za traktorje, nikakor pa ne za avte in tovornjake. Traktor, tovornjak, avto imajo vsak čisto drugačen koncept menjalnika (vsak je narejen za drugačne obremenitve in drugačne prenose) zato je skoraj nesmiselno primerjati te tri zadeve. Kot si rekel - no vsaj zaenkrat še ne...