Dva morta bit, da en pritiska stopalko, drugi pa zadaj odvije matico kjer se spusti zrak ven. Ponavljaš, dokler ne iztisne vsega zraka...dokler "cvrči".

Ker so bile zavore generalno zanič, sem obnovil celoten sistem:
zamenjal oba cilindra pod pedalkami, "razdelilec" pod kabino, cilindra v kolesih, pakne v kolesih, vzmeti paken, pasove od ročne zavore v obeh kolesih. Potem so mi začele zavore blokirati enkrat ena drugič druga. Popustil sem regulirne vijake pod stopalkama, pa ni razlike. Popustil sem ročno zavoro, pa ni nič bolje. Odzračeval sem ga nekaj dni vsakokrat zjutraj ko sem začel delati z njim, pa ni nobene razlike. Ko traktor nekaj časa stoji -se ohladi in začnem voziti blokira ena zavora. Po nekaj sunkovitih zaustavitvah deluje potem normalno, do daljše zaustavitve. Seveda pa se zavore grejejo ena ali druga. Ali mi lahko kdo kaj svetuje.

Imaš prazen hod na pedali? Pedala mora imeti malenkost praznega hoda da se cilndra sproh ne dotika.

Pri našemu 6340 se tudi na začetku zatika. Ko greš vzvratno in zavreš, potem ponavadi eno kolo zablokira na silo, vendar dokaj hitro popusti. Kaj bi lahko bilo narobe pa ne vem, mogoče se vzvodi zatikajo.

Dioniz je napisal/a:

Imaš prazen hod na pedali? Pedala mora imeti malenkost praznega hoda da se cilndra sproh ne dotika.

Danes sem oba vijaka pod pedalkama ponovno sprostil, tako da imam res občutek, da imata pedalki luft. Cel popoldan sem oral na njivi, skoz je blokiralo eno kolo. Sem pa na koncu probal, če so bobni segreti, pa niso bili. Samo malo topli.

Imam problem z ročno zavoro na Zetorju 6245. Zavore so bile komplet zamenjane (bobni, cilindri, vzmeti, trak ročne zavore...). Sedaj pa se je pojavil problem z nastavljanjem ročne zavore in sicer, če je nastavljena tako, da prime mi med vožnjo začne cvilit, predvidevam, da se nekje dotika bobnov, če pa je nastavljena tako, da med vožnjo ne cvili pa ne prime kot bi morala. Je to zato ker je trak nov in se po domače povedano še ni vlegel po bobnu ali bi lahko bilo kaj drugega? In seveda bi prosil za nasvet kako rešiti zadevo?

jst sm tut dal letos komplet vse nove zavore na zetorja, in tut men malenkost cvili. naprej ze skoraj nic, vzratno pa se mal bolj. pomoje ko bojo dolocene ure sle skos bo stvar resena.

Zakaj pa se pri 6945 snema pas ročne zavore? To se dogaja že leta in nikoli ne zdrži dolgo na tistih zatičih.

Robinzon, pas se lahko snema, sumim, če je premalo napet, ali pa se baje zvije držalo tega pasu. To je en pisal enkrat nekje. PAs je zablokiral na bobnu, stroj pa s silo povlekel in zvil držala. Sam me ne za besedo prijet, le tak mi je u spominu ostalo. Kot nek hakl izgleda mi se zdi.

Glede svinjarije u komori bremz. JA pri oni luknji, kjer gre lajtnga not se usipuje iz kolesa. Najbolj, ko je v najožji nastavitvi koles(180cm). Širši je, manj not leti. 2 načina sta rešiti to: cota,kot je en predlagal prej, lahko pase na blatnik namesti ploščica natistem mestu, ki zapre pot blatu. kot nek podaljšek blatnika navzdol.

Bremze so mi "prijemale" in cvilile, ko smo jih na novo not montirali en čas. Sploh če si ročno mel povlečeno in šel v rikverc. Pol sem malo naprej pelo in so spustile in si pol spet lahk šel nazaj. Pol sem šel malo popustil ona vijaka ki štrlita gori ven, ki zategujeta pas ročne zavore mi se zdi, da pol bilo bolje in težave so prenehale. S časom pa so se tudi bremze vlegle.

KAr se tiče neenakomernega bremzanja, pa to itak pri teh traktorjih ni nič novega. Novejši stroji imajo baje to mal bolje naprejeno, slišal sem, da bi naj bil nek izravnalec tlaka , da lažje obe enakomerno primeta, sam se pa na to ne spoznam. JAz si pomagam tako,da imam vijaka pri pedalkah brez kontramatic. Ko gre traktor po dolgem hribu navzdol, gledam, kam povleče haubo. ČE levo, privijem malo desnega in spet opazujem kam povleče haubo, dokler ni mirna. Pol to čez nekaj ur ponovim, če je potrebno.