Pozdravljeni

Imam težavo z Universal 445, če stoji nekaj dni, kakšen teden ali več, mu nafta "pade". V istem dnevu normalno vžiga.
Vžge normalno, po 5-10 sekundah ugasne. Če še naprej štartam, ni dima iz izpuha, tako da sumim, da ne dobi nafte.
Lani menjana membranska črpalka za nafto in filtra.
Če odvijem cev za nafto za membransko črpalko, nafta teče.
Pomaga ročno črpanje na membranski črpalki in odzračevanje do šob.

Ima kdo kakšno idejo, kaj je narobe.

LP Ivan

IvanK je napisal/a:

Pozdravljeni Lani menjana membranska črpalka za nafto in filtra. Ima kdo kakšno idejo, kaj je narobe. LP Ivan

Če je zadeva vsaj približno tako narejena kot pri IMT, potem mislim, da imaš problem z "novo" AC pumpo. Kdo je menjal, kje si kupil?... Najbrž nek indijski ponaredek. Črpalka ima vgrajene nepovratne ventile in najbrž ti to fali na novi črpalki in ti pade nafta.

Mogoče opažaš da tudi med delovanjem ni pravem moči?

Pred menjavo je bilo vredu? Ali ti spušča AC pumpica, ali kje drugje pride zrak, lahko je kakšno tesnilo od starosti.
Pred vžigom obvezno ročno napumpaj. Ko ti potegne zrak pomaga tudi sprej za ščiščenje (brake cleaner), špicneš pri zračnem filtru motorja. Samo ne pretiravat z sprejem.
Montiraj nepovratni ventil čimbližje rezervoarju.
https://www.google.com/search?q=nepovratni+ventil+za+gorivo&rlz=1C1NHXL_slSI703SI703&oq=nepovratni&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgHEAAYgAQyBwgAEAAYgAQyBggBEEUYOTIHCAIQABiABDIHCAMQABiABDIHCAQQABiABDIHCAUQABiABDIHCAYQABiABDIHCAcQABiABDIHCAgQABiABDIHCAkQABiABNIBCTExMDI0ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8&sei=pmpAaNj_Mcyj3QOSvrzoBA

Pred in po menjavi membranske črpalke lani spomladi je delalo ok.
Prvič ni hotel vžgati lani pozno v jeseni, kar sem pripisal nizkim temperaturam.
Med zimo je potem stal, v začetku marca sem ga moral odzračiti, da je vžgal in potem se to pojavlja naprej, ki nekaj dni/tednov stoji.
Gorivo nikjer ne pušča na spojih cevi,.... bom poskusil z nepovratnim ventilom.

Da še odgovorim, kaj je bilo.
Membranska črpalka za gorivo je bila krivec. Bila je menjana pred dobrim letom in že ni delala.
Kupil sem jo preko spleta (ne vem več v katrei trgovini). Bili sta na voljo dve varianti, poceni in dražja, boljša, Italijanska. Vzel sem dražjo, dobil enako kot je bila cenejša na sliki,... Nisem kompliciral in zmontiral.
Sedanja sicer dela, če ročno pumpaš, ampak se membrana počasi vrača nazaj (okrog eno sekundo), tako da ko motor laufa, se membrana kot kaže ne vrača nazaj dovolj hitro in črpalka ne črpa goriva.
Prva je delala okrog 20 let, naslednja okrog pol toliko, zadnja manj kot leti, sedanja.... Kaj se res toliko pada kvaliteta izdelave, materialov, ali sedaj na to vpliva kurilc??!!

PS kupil sem dve cenejši črpalki (okrog 15€ kos), eno za rezervo , cene so pa od 15 do 38€, glede na slike so enake.

Naslednjič raje zmontiraj električno. Sam sem na vse strojih menjal predčrpalke z električnimi. Nobenih problemov z dovodom goriva, pa še nobene skrbi ni, da ti nafto natoči v mašino.

rovtar je napisal/a:

Naslednjič raje zmontiraj električno. Sam sem na vse strojih menjal predčrpalke z električnimi. Nobenih problemov z dovodom goriva, pa še nobene skrbi ni, da ti nafto natoči v mašino.

Rovtar mogoče kakšen link za tovrstne črpalke?

Gre za univerzalno 12v črpalko goriva. Ca. 0,5 bar in med 50l in 100l/h pretoka.
Na 533 imam tole. Je ista kot na bagru. Na ostalih so podobne. Prišle so nekje med 15 in 30€.
https://www.amazon.de/dp/B08YMZQP17?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

rovtar je napisal/a:

Gre za univerzalno 12v črpalko goriva. Ca. 0,5 bar in med 50l in 100l/h pretoka. Na 533 imam tole. Je ista kot na bagru. Na ostalih so podobne. Prišle so nekje med 15 in 30€. https://www.amazon.de/dp/B08YMZQP17?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

Najlepša hvala
Še vprašanje. Je vezava samo na kontaktno stikalo in deluje vedno, ko je ključ obrnjen ali je potrebno vezati kam drugam (alternator?).

Preko kontakta, tako da je pod napetostjo ko je ključ obrnjen.