Prosim za pomoč oz. kontrolo.

Imam samogradnjo:dodatno hidr. črpalka + hidr. volan z mehanskim krmiljenjem + dvosmern cilinder z elektromagnetnim ventilom (EMV) za "ročno zavoro".

Ker mi volan čudno dela, če volan in zavoro vežem v serijo, so mi nekje drugje odgovorili, da rabim prioritetni ventil. Predvidevam da model kao Rosi "open line".

Sprašujem glede vezave prioritetnega ventila: je prav, da vežem črpalko na E (vhod), volan na P (prioriteta) in EMV-P na B (pomožni).
Drugi priključek volana na tank in EMV-T tudi na tank?

EMV za zavoro je tak, da gre v nevtralnem stanju olje prosto skozi (tako kot pri volanu) oz. tlak v tank (P=T), A in B sta blokirana (zavora drži).

Skrbi me, da EMV nebi v nevtralni legi vse spustil mimo volana v tank.

Hvala!

Pri rosiju je lepo narisana shema.

https://www.rositeh.si/media/SlikeIT/3_Vezava_openLine_popravljena.jpg

https://www.rositeh.si/prioritetni-ventil-vpr3-3/8-open-line

Tako moraš povezati cevi. Potem pa po občutku nastaviš s tistim vijakom.

Pri tej vezavi imaš potem vedno navoljo dovolj tlaka/pretoka olja za volan, tudi ko je vklopljen ventil.

Pri zaporedni vezavi volanske glave in ventilskega bloka pa gre ves pretok na tisto kar je najprej povezano, zato ne deluje volan.

Sebek je napisal/a:

Pri rosiju je lepo narisana shema. https://www.rositeh.si/media/SlikeIT/3_Vezava_openLine_popravljena.jpg https://www.rositeh.si/prioritetni-ventil-vpr3-3/8-open-line Tako moraš povezati cevi. Potem pa po občutku nastaviš s tistim vijakom. Pri tej vezavi imaš potem vedno navoljo dovolj tlaka/pretoka olja za volan, tudi ko je vklopljen ventil. Pri zaporedni vezavi volanske glave in ventilskega bloka pa gre ves pretok na tisto kar je najprej povezano, zato ne deluje volan.

Hvala, mi je jasno. Šparam.

Me pa zanima kako imaš narejeno ročno zavoro in kako krmiliš EMV?