no glede svečke bom se obrnil na njega

regulatorjev je več razničnih tipov....glede kontrole polnjenja pa imaš na regulatorju (reglerju) priklop L ali L.E.













če pa imaš mogoče stari (motor pred 1981) regulator gor je pa možno da nimaš še priklopa za lučko , saj v originalu se je polnjenje akumulatorja kontroliralo s ampermetrom

P.S. naj te na zadnji shemi ne zmoti to da prideta iz generatorja samo 2 rumeni žici ... to je novejši tip generatorja

lp

aja pa za lučko moraš potegniti nov kabel , ker v originalu ga ni

priklop na reglerju --- žarnica ( lučka ) ---- in + na ključavnici

AGROMEHANIK je napisal/a:

aja pa za lučko moraš potegniti nov kabel , ker v originalu ga ni priklop na reglerju --- žarnica ( lučka ) ---- in + na ključavnici

Hvala za tvoj trud,res si se potrudil!
A moram ti povedat,da je traktor l.78.Na njemu je vgrajen regler,ki ni indentičen niti enemu tvojemu na sliki(slike še nimam-traktor težko dostopen).
In vsi tvoji imajo 6 kontaktov,moj pa 5! Tako da bo obvelala tista tvoja zadna varijanta-da tile niso imeli predvideno posebej izhod za lampico.
kolikor pa se razumem na to skico,pa se ampermeter veže direkt na tisto vejo,ki gre od reglerja na magnet zaganjača in ta ravno polni akumulator,saj kabel bujenja iz brave in kabel kontrolne lučke polnjenja(kdor jo ima) ne polnijo.
Torej pri meni se vgradi nekje vmes med tisti malce debelejši rdeč kabel stalnega plusa,le ampermeter moraš kupit. Sem rekel pravilno?LP
http://www.mojalbum.com/reider/svasta/foto/20343690

Ja, tako priklopi. Na ta kabel preko katerega poteka ves štrom. Ta je v bistvu glavni kabel. Prekineš ga v armaturi pa vmes daš ampermeter. Ampermeter je v bistvu daleč najboljši pokazatel kaj se dogaja z elektriko. Prek njega lahko vidiš kar nekaj zadev.

- Če gre v minus potem takrat ni polnjenja akumulatorja in takrat poteka samo poraba elektrike (primer: verglanje motorja).
- Ko gre v plus polje pač vidiš koliko alternator polni v akumulator. (primer: po zagonu motorja stoji nekaj časa bolj v plus polju saj se nadomešča porabljena energija za verglanje).
- Če dolgo časa stoju globoko v plus polju potem vidiš, da akumulator ni v najbolšem stanju saj sprejema energijo in se polni.
- Če se po zagonu motorja kazalec kaj kmalu približa 0 oz. sredinski črti med plus in minus poljem potem je aku. v dobrem stanju saj je prenehal sprjemati energijo in je zadosti napolnjen.
- Če je kazalec stalno v minus polju (imamo tudi prižgan porabnik npr. luči), pomeni da alternator ne deluje v redu ne polni ali pa je poraba energije večja kot pa jo lahko zagotavlja alternator zato se manjko črpa iz akumulatorja.

Tako mislim, da ti bo ampermeter veliko bolj v korist kot pa lučka, zato priporočam da ga vgradiš.

PS
Imamo tukaj tudi elektrikarje, ki verjamem, da bodo še bolje pojasnili.

AGROMEHANIK je napisal/a:

@batek imaš ti v sesalni kolektor vgrajeno grelno svečko ?? ali pa morda kdo drug??

Ja, jaz sem takole naredil:

@fireman : na LDA 100 nameravam ugradti grelno svečko ... zanima od česa je svečka na tvojem 731 in kje si jo nabavil ??

@reider :

moj ampermeter je tak ... kupil pa sm ga pri conradu:

fireman.peter je napisal/a:

Ja, tako priklopi. Na ta kabel preko katerega poteka ves štrom. Ta je v bistvu glavni kabel. Prekineš ga v armaturi pa vmes daš ampermeter. Ampermeter je v bistvu daleč najboljši pokazatel kaj se dogaja z elektriko. Prek njega lahko vidiš kar nekaj zadev. - Če gre v minus potem takrat ni polnjenja akumulatorja in takrat poteka samo poraba elektrike (primer: verglanje motorja). - Ko gre v plus polje pač vidiš koliko alternator polni v akumulator. (primer: po zagonu motorja stoji nekaj časa bolj v plus polju saj se nadomešča porabljena energija za verglanje). - Če dolgo časa stoju globoko v plus polju potem vidiš, da akumulator ni v najbolšem stanju saj sprejema energijo in se polni. - Če se po zagonu motorja kazalec kaj kmalu približa 0 oz. sredinski črti med plus in minus poljem potem je aku. v dobrem stanju saj je prenehal sprjemati energijo in je zadosti napolnjen. - Če je kazalec stalno v minus polju (imamo tudi prižgan porabnik npr. luči), pomeni da alternator ne deluje v redu ne polni ali pa je poraba energije večja kot pa jo lahko zagotavlja alternator zato se manjko črpa iz akumulatorja. Tako mislim, da ti bo ampermeter veliko bolj v korist kot pa lučka, zato priporočam da ga vgradiš. PS Imamo tukaj tudi elektrikarje, ki verjamem, da bodo še bolje pojasnili.

Hvala za trud.Bo že držalo kaj praviš. Morem ti edino povedat,da meni tisti rdeč malce debelejši kabel ne gre v armaturko,ampak gre direkt od reglerja na magnet in je dolg ne boš verjel kakih 30 cm. Gre pa v armaturko rjav kabel in gre na varovalko.

Torej treba rdečkabel podaljšat in vgradit Ampermeter v armaturo.
Ta trditev bo pravšnja

Ali ni bolj merodajna vgradnja Voltmetra?Električar je trdil,da meri on polnjenje z njim(seveda prek inštrumenta).Torej ko motor stoji je napetost 12 v,ko pa začne polnit pa naraste na 13,5v.
Samo katera kaba to meri-vrjetno oni rahlo debelejši rdeč(stalni + do reglerja) in ohišje.
Lp

ja za ampermeter potegneš nov kabel do armature ZAPOREDNO !! vežeš ampermeter in s kablom nazaj do el.magneta na štarterju . tako da polni akumulator preko njega.

za volt meter pa vzameš + iz štarterja in ga vežeš baje tudi na ključavnico da ti ne kaže napetosti ves čas tudi ko je traktor ugasnjen , - pa vežeš na maso. vezava je VZPOREDNA !

http://www.conrad.si/Equus-Ampermeter.htm?websale7=conrad-slowenien&pi=842052&ci=SHOP_AREA_17287_0306020

http://www.conrad.si/Equus-Voltmeter.htm?websale7=conrad-slowenien&pi=842060&ci=SHOP_AREA_17287_0306020

lp

Pozdravljeni

Lahko meris z voltmetrom , ampak le napetost .13,8v ti pokaze stanje iz reglerja , kar pa ni nujno da tud polni .Je ampermeter se vedno tisti pravi pokazatelj dogajanja v el.instalaciji .

lp

AGROMEHANIK je napisal/a:

ja za ampermeter potegneš nov kabel do armature ZAPOREDNO !! vežeš ampermeter in s kablom nazaj do el.magneta na štarterju . tako da polni akumulator preko njega. za volt meter pa vzameš + iz štarterja in ga vežeš baje tudi na ključavnico da ti ne kaže napetosti ves čas tudi ko je traktor ugasnjen , - pa vežeš na maso. vezava je VZPOREDNA ! http://www.conrad.si/Equus-Ampermeter.htm?websale7=conrad-slowenien&pi=842052&ci=SHOP_AREA_17287_0306020 http://www.conrad.si/Equus-Voltmeter.htm?websale7=conrad-slowenien&pi=842060&ci=SHOP_AREA_17287_0306020 lp

Ja imata prav oba,bo že držalo to vse. Edino veš kaj me moti:če vzamem + z magneta in na šasijo Voltmeer kaže vedno 12 v,tut ko ugasnjen,torej ne smež vzet + od tam. Moreš vzet za kontakt brava,a zanima me,če pot tam tudi kaže tistih 13,5 v,kot na magnetu.Vedet moraš,kje za kontakt bravo lahko vežeš.

Po moje je najbolj ziher vezat Voltmeter na magnet staln +,prekinjaš pa mu - z majhnimgumbom,ki ga stisneš pač ko želiš videt stvar.