Pozdravljeni,zanima me ce imate kaj izkusnje kako je s tem.Na gozdarski prikolici imam namen zamenjati akso,dobil bi jo od kaksnega tovornjaka.A bi mogoce to slo da bi potem na osovinco diferencija montiral hidromotor poganjala pa ga bi crpalka dvigala.Hidromotor pa bi nastavil da bi na traktorju imel 2. in rikverc brzino ker sta enako hitri.
Za kaksen nasvet oz.mnenje se ze vnaprej zahvaljujem.

.....

Sprašujem se kako bi "ujel" isti moment vrtenja vseh osi, drugače lahko pride do "hudih" poškodb diferencialov.

V razmislek, lp

Tako nekako ima od sodelovca sosed zriktano pravi da ursusa prikolica izvleče kak pa je to dobro pa neznam.

Pogon bi potreboval zgolj za nekaj metrov se resiti npr.iz kaksnega blata ,kjer tudi neujemanje pogona nima kaj skodovati diferencijalom.

Ker je pogon prikolice kočljiva zadeva in ponavadi draga bi bilo dobro staknit glave in narediti hribovsko izvedbo pogona prikolice v kritičnih primerih. Mogoče tako kot imajo gozdarske s prenosom direktno na gumo. Se je že kdo loteval takega podviga? Seveda pride v poštev hidravlika zaradi sinhronizacije.
Drugače moraš v kočljivih primerih poklicati vlečno službo. Ne moremo si pa privoščiti švicarske hidro rešitve, ki vsebuje preveč €€€€€€€€€€€.

Če na osovini ne boš imel špere nisi naredil nič. Poleg tega moraš imeti med diferencijalom in hidromotorjem, sklopko. A ni lažja rešitev z hidromotorji direkt na gume? Močan diferencijal je kr težak.....

No saj ta prenos na gumo se mi zdi še najlažja rešitev čeprav je pri gozdarskih prenos na dve gumi z enim hidromotorjem, ne vem kako bi se obnašal z prenosom na eno.
Se kje to dobi kot set za vgradnjo?

A ima traktor mogoče varianto, ko ima pri vklopljenem kardanu hitrost sinhronizirano s hitrostjo vrtenja koles?

krivc je napisal/a:

A ima traktor mogoče varianto, ko ima pri vklopljenem kardanu hitrost sinhronizirano s hitrostjo vrtenja koles?

Ne, ravno zaradi tega nastanejo težave. Pogonskih prikolic pa ni več v prodaji oz. je cena taka da te kap. Večinoma so pa manjše izvedbe za manjše traktorčke.

pogonske prikolice so res drage, sicer je v italiji tega na pretek, večjih in manjših, če traktor nima te možnosti potem se lahko zgodba tu kar zaključi
sicer pa narediti pogon sploh ni tako zapleteno - treba je nekaj strojniškega znanja, drugače pa se rabi samo diferencial, reduktor, kardan, kolesa, vse skupaj nekje okrog 1500 do 2000€ če bi kupoval vse novo. Se pa da zadevo tudi poceniti če se človek malce znajde.