V čem je razlika med mehanskim in elektrohidravljičnim inverterjem?

Pri mehanskem moraš uporabljati sklopko in imaš enako prestavno ročico, kakor za navadno prestavljanje.
Se pravi jo prestavljaš samo naprej in nazaj ob stisku sklopke.
http://static.mascus.com/image/product/large/wuestenberg/same-explorer-ii-90,991110000009976_4.jpg (če sediš na voznikovem sedežu-skrajno desna ročica spredaj)

Pri električnemu pa ti sklopke ni potrebno stiskati, ponavadi je ta majhna ročica levo ob volanu.
http://www.ls2009.net/zalacznik/thumbs/t_deutz_fahr_agrofarm_420_profiline_1293102_111.jpg (oranžna ročica ob volanu)

Pa še ena bistvena razlika je , ki je nisi omenil.
Pri električnem inverterju lahko prestaviš v vzvratno pri hitrosti do cirka 15 km na uro in traktor se počasi ustavi in začne it nazaj.

Pa tudi ta razlika je ko imaš ugasnjen traktor ti pri mehanskem inventorju, traktor drži prestava, če je pa hidravličen, pa traktor ugasneš, ga prestava ne more držati.

POstavitev mehanskega invertorja je lahko razlićna. Lahko je na desni strani pri volanu ali pa na levi ali desni strani pri sedežu.

Pa pri elektronskem lahko prestaviš v vzratno do nekje 30km/h vsaj pri novejših modelih.

Pri našem DF-ju je do 30 ja.
In še kar je thinc omenil. Ko vgasneš traktor, elektrohidravlični invertor spusti !!!
Da se nebo kej zapelal v kakšno dolino.

seba993 je napisal/a:

Pa pri elektronskem lahko prestaviš v vzratno do nekje 30km/h vsaj pri novejših modelih.

Naj se javi eden, ki to dela....

Simon MS je napisal/a:

seba993 je napisal/a: Pa pri elektronskem lahko prestaviš v vzratno do nekje 30km/h vsaj pri novejših modelih. Naj se javi eden, ki to dela....

Vem za enega ki je pri fendtu (412) to naredil pri 50 km/h, pa je blo menda slišat mekak tak "krkhkkrjkrrhkkkkrkhkkrjkrrhkkkkrkhkkrjkrrhkkkkrkhkkrjkrrhkkk".

je pa tak da "novejši" začnejo sami z motorjem zavirat preden prestavijo, pri tastarem, pa je v "leur" dokler hitrost ne pade pod 2.5km/h

Tu so še dvojni ele. invertorji. Npr. CNH, SDF, Kubota in mnogi imajo vse skupaj na sklopko povezan in se tako sklopka vklaplja zato je treba vedno na 100-200ur štelati oz. če je nežnejši voznik tudi na 500. Tako če se pelješ 40 in daš v vzratno ti bo morda v ničli položaj skočil ali pa "ckne" motor. Glede enih boljših invertorskih sistemov ima JD. Tam je že to bilo naštudirano, da zavira najprej bremze potem pa lamele preklopijo in vse se zgodi nežno.
To je vse pri stopenskih traktorjih. To da je lahko delalo trftrftrf... kater je pa potem bil, vario 100% ne?

Simon MS je napisal/a:

seba993 je napisal/a: Pa pri elektronskem lahko prestaviš v vzratno do nekje 30km/h vsaj pri novejših modelih. Naj se javi eden, ki to dela....

Nisem reku da bi morel to delat. Sma pa z kolegom probala na NH pa na Landiniji in se ustavi in gre v rikverc brez problemov.