Pozdravljeni.
Zanima me, kako se ubadate s težavavmi zavor zetorjev xx40. Mi imamo model 6340 in zaenkrat nismo imeli kakšnih težav, razen pri zavorah. Trenutno ima dobrih 3000 ur. Težave so se začele že kar kmalu od novega, sprva so zavore predvsem zjutraj blokirale. Če si jih malo ugrel je delalo vse ok in tudi prijele so dobro. Kasneje pa se je efekt blokiranja zmanjšal in čisto izginil, ampak sedaj pa zavore ne primejo dobro. To je postalo vedno bolj izrazito in moteče, zato smo odprli zavore, zamenjali lamele in še par drobnarij (ne spomnim se več točno) in nekaj časa je bilo kar vredu, ampak ni tako kot bi moralo biti. Večkrat moraš kar posteno pritisniti na pedal da prime. Oče pravi da malo pomaga če pedal prej malo ''napumpaš'' se pravi parkrat malo pritisneš.
Mehanik pravi da je to davek hribovitega terena, ampak mislim da bi se dalo še kaj narediti.
Zanima me, če je kdo rešil ta problem in kako.

5211-zgodba popolnoma enaka, menjano tako-rekoč vse... primejo kot se jim zahoče, sploh ne vem kako pridem čez tehničnega

mihjavc je napisal/a:

Pozdravljeni. Zanima me, kako se ubadate s težavavmi zavor zetorjev xx40. Mi imamo model 6340 in zaenkrat nismo imeli kakšnih težav, razen pri zavorah. Trenutno ima dobrih 3000 ur. Težave so se začele že kar kmalu od novega, sprva so zavore predvsem zjutraj blokirale. Če si jih malo ugrel je delalo vse ok in tudi prijele so dobro. Kasneje pa se je efekt blokiranja zmanjšal in čisto izginil, ampak sedaj pa zavore ne primejo dobro. To je postalo vedno bolj izrazito in moteče, zato smo odprli zavore, zamenjali lamele in še par drobnarij (ne spomnim se več točno) in nekaj časa je bilo kar vredu, ampak ni tako kot bi moralo biti. Večkrat moraš kar posteno pritisniti na pedal da prime. Oče pravi da malo pomaga če pedal prej malo ''napumpaš'' se pravi parkrat malo pritisneš. Mehanik pravi da je to davek hribovitega terena, ampak mislim da bi se dalo še kaj narediti. Zanima me, če je kdo rešil ta problem in kako.

Tudi pri nas največkrat pomaga ce prej malo "napumpas" pedal, imam enake tezave na podobnem traktorju.
Koliko KM ima ta tratktor zasledil sem namrec nekaj razlicnih podatkov.
lp

Mislim, da ni lastnika XX40 serije, ki se ni sočil z omenjenim problemom to, da je kriv hribovit teren je kanček za lase privlečno trajna rešitev je menjava traktorja trenutna pa, če je potrebno "pumpat" za začetek izračit nato menjava cilindrov na pedalu ter zadaj...

Če so cilinderčki brezhibni, potem se da zavore super nastavit...samo potem mora biti vedno olja dovolj. Potrebno redno dolivanje, ker čim ti kje v klancu potegne malo zraka...speti ostaneš brez njih. Za moje pojme je tisti rezervarček za olje premajhen.

Traktor ima po katalogu 68KM.

Cilinderčke na pedalu smo že menjali, pa se mi zdi da ni blo kaj pretirano bolš... Da bi pa blo premalo olja, kaj pa vem, mislim da ga je vedno dovolj, res pa je da ga ne pregledujem vsak teden. Bom preveril.

Če je premalo olja oziroma ga zmankuje to pomeni da nekje nekaj pušča in izgleda cilindrčki niso brezhibni. Tudi pri našem 52 smo nekej časa dolivali olje ker ga je zmanjkalo recmo na pol leta cca pol cm v posodici, sedaj pa je po dobrem letu začela leva zelo slabo grabit, torej bo treba to u kratkem podret ker izgleda spušča cilindrček na levi strani, pa še tisti notranji mi malo puščajo in za bremze in za sklopko.
Se pa vsekakor pozna to kako voziš in kako bremzaš, ter tudi teren in teža priključkov. Največ pa od tega ali se boč čez cel breg peljov z nogo na bremzi ali ga boš 3x na ornk zabremzov pa spustu bremzo pa raje 1 ali 2 brzini dol šaltal.

zetor 5011 je napisal/a:

Če je premalo olja oziroma ga zmankuje to pomeni da nekje nekaj pušča in izgleda cilindrčki niso brezhibni. Tudi pri našem 52 smo nekej časa dolivali olje ker ga je zmanjkalo recmo na pol leta cca pol cm v posodici, sedaj pa je po dobrem letu začela leva zelo slabo grabit, torej bo treba to u kratkem podret ker izgleda spušča cilindrček na levi strani, pa še tisti notranji mi malo puščajo in za bremze in za sklopko. Se pa vsekakor pozna to kako voziš in kako bremzaš, ter tudi teren in teža priključkov. Največ pa od tega ali se boč čez cel breg peljov z nogo na bremzi ali ga boš 3x na ornk zabremzov pa spustu bremzo pa raje 1 ali 2 brzini dol šaltal.

vprašanje je, če boš lahko 2 brzini dol šaltal, če boš 3-krat ornk bremzal, ker bo prej zmankal brzin

Te zavore so res problem. Učinkovite, ampak samo dokler so brezhibne. Mi smo jih menjali dvakrat- zdaj delujejo bp že par let. Sem pa v ravnini.

Če menjaš, menjaj vse. Pa še semering na osi, da ne pride olje iz hidravlike in diferenciala zraven.

O zaviranju pa- pred klancem prestaviš v ustrezno (nižjo) prestavo. Toliko nižjo, da ne zaviraš ves čas, ampak največ polovico časa. Zaviraš- popustiš-zaviraš-popustiš.

matko92 je napisal/a:

zetor 5011 je napisal/a: Če je premalo olja oziroma ga zmankuje to pomeni da nekje nekaj pušča in izgleda cilindrčki niso brezhibni. Tudi pri našem 52 smo nekej časa dolivali olje ker ga je zmanjkalo recmo na pol leta cca pol cm v posodici, sedaj pa je po dobrem letu začela leva zelo slabo grabit, torej bo treba to u kratkem podret ker izgleda spušča cilindrček na levi strani, pa še tisti notranji mi malo puščajo in za bremze in za sklopko. Se pa vsekakor pozna to kako voziš in kako bremzaš, ter tudi teren in teža priključkov. Največ pa od tega ali se boč čez cel breg peljov z nogo na bremzi ali ga boš 3x na ornk zabremzov pa spustu bremzo pa raje 1 ali 2 brzini dol šaltal. vprašanje je, če boš lahko 2 brzini dol šaltal, če boš 3-krat ornk bremzal, ker bo prej zmankal brzin

Dol boš šaltal itak pred bregom in ne na sredi brega, če si že kaj bregov prevozil In če ga pol naprimer v 3tji spuščaš, boš med spustom samo 3x v celem klancu ornk pohodil in spustil, da spet mašina začne nazaj držat. Zato pa cvilijo bremze vsem dojcom pa zetorjem, ker usi tiščijo bremzo po klancu navzdol, pelje se pa v tazadni brzini in zažgejo bremze.