Robnkg, je pa dobro, da se ni priklop odlomil, koi ga je toliko zalomilo.
To se pravi, da je ravno prav kalen in elastičen.In sedaj gotovo še zmeram navera bolcn, ko je trosilec na kolesih.

Tudi meni se je ko sem prevrnil poln tehnostrojev trosilec silaže takole zvil priklop... potem pa brenar pa "štango" v roke...

Mene pa zanima kolikšna je kolićnika dušika v kubiku gnojevke in koliko dušika da eno odraslo govedo na leto?

Fantje, ne se igrat za ravnanjem takšnih priklopov. Bolje razkirat nekaj evrov in kupiti novega. Ko je enkrat presežena meja plastičnosti materiala se pojavijo ponavadi tudi mikrorazpoke. Na zunaj vse vredu, notri pa cel hudič. Čez nekaj časa pa lom in še večje sra... Tako da bolje kar po novega.

Lp

Glihat takle vitalni del je skoraj tako kot da bi šov glihat feltne, ko si se z njimi zaletu v drevo, stvar ni nikoli več uporabna in hkrati varna. Če mate na traktorjih sam fisne priklpe razmislite o nabavi vrtljivega ali na traktorjih ali prikolicah! Se ni za hecat, tud pr ns bo čez cajt pršu na tanovga vrtljiv, OBVEZNO!

Robnk lahko daš za mašo. Saj če traktoristu nebi bilo nič pa bi bila kabina pa še kaj pravgotovo precej razbita.
Druga kar se mi postvalja vprašnje je ali je priklop na traktorju originalen?
Takege konstrukterja bi jaz dal za zapahe. Kaj ni logično, da so vsi priklopi saj ti kateri niso za prikolico vrtljivi? Oziroma mora biti en čelen vrtljiv?Ali priklop od prikolice ali priklop taktorja?Fiksne zadeva so smrtno nevarne.

Sam imam kamijonski priklop na traktorju vrtljiv avtomatski. Težak je ko.... In ga vedno znova prekolnem ko ga montiram. Samo teža oziroma masivnost tudi nekaj povedo.
Tu se bi navezal na simonkr pisanje glede mikrostruktur in raznega ravnanja že zvitih priklopov.Še originalno se da prelomiti nikar pregret kos...
Sicer je najprej potrebno iz naših glav izbiti dejstvo, da smo pred 10 leti vozili z 3-4 tonskimi trosilci(prikolicami...).
Sedaj pa se je to precej spremenilo recimo 8 ton nič nič takega za peljati.
Samo ko pa kaj odleti pa nihče ne pomisli koliko je obremenjeno in se potem za priklope daje razna doma narejena sklopucala..

Me pa žalosti, da se to dogaja celo pri originalnem novem stroju :
No pred kratkim sem kupil novo vitlo poleg pa dobil tudi priklop za prikolico oziroma prikolop za (kareto ali cizo al kako pravimo pravilno slovensko prevoznemu sredstvu na dveh kolesih)
Vitla 6,5t -primeren traktor 80ks priklop pa...


Sedaj pa naj za to recimo pripnem polno godrasko prikolico?
Vse skupaj držita dva sornika recimo fi12...
Za zjokat...

LP Marolt

@robnkg

Ali ima ta trosilka naletno zavoro? Koliko konjev ima TDD?

Marolt: je pametno (ne glede na moč dodatnega priklopa) na vitel priklapljat težje prikolice?
Včasih jaz na manjši 3 tonski star vitel priklopim kmečki voz, (priklop za voz je narejen "doma" in je dovolj močan za voz) problem nastane ko zaviraš in ti vitel "dvigne" tja nekam za vrat. Kaj se takrat dogaja s zadnjim koncem traktorja si naj vsak sam predstavlja.
Če ima kiperca nizek priklop bi se nekako upal priklopiti prikolico ( najbrž bi takrat vitel vlekel že po tleh!! če ima priklop nekje na sredini višine) če pa imaš običajni priklop v višini "riti" pa se ne jaz hecal s priklopom na vitlu.

Še nekaj utrinkov iz včerajšnega gnojenja travnikov....

New Holland je napisal/a:

Ali ima ta trosilka naletno zavoro? Koliko konjev ima TDD?

Naletne zavore mislim da nima, TDD pa in 95 konjev (TD95D).