falky je napisal/a:

tema je Styer! moj uprašanje ste kar preskočil ker olje naj nalijem v starodobnika Styer 180 (za hidravljiko)?

Ker ni bilo drugega, je zdaj tu odgovor iz Steyr-ja:
Uporabite olje s specifikacijo ISO VG 46 H-LP. To je uradni naziv povzet iz Navodil za uporabo. Odgovorili so še, da ta model ni posebej občutljiv. Če boste uporabili gostejše olje bo deloval v hladnih pogojih bolj počasi a škode ne bo nobene.
Upam, da bo to v pomoč.

LP

pozdravljeni vsi!
mene pa zanima za približno koliko bi dobil stayerja serije kompakt okoli 85 KM iz Avstrije ali Nemčije saj sem slišal da so tam gori veliko ceneje kot pri nas.
hvala že v naprej in lepo pozdravljeni

Poglej na www.bolha.com

ja sam na bouhi niso iz nečije so cene za slo in tuki je kr dost draži k gor k poznam enga k je u nemčij dau za sameta 32.000€ tuki bi pa mogu dat 41,512€ z vsemi stvarmi k jih je uzeu še zravn

Pozdravljeni!

Še nisem zasledil v tej temi novega Steyr-ja CVT 6200. Če kdo ve še kaj več podrobnosti tega modela, prosim če se malo razpiše. Vem le toliko, da ima CVT spet novo obliko joystika (multicontorllerja) in polno novosti v kabini in da jih povrhu vsega tega v Sloveniji ne bo moč kaj dosti videti.

Še slikce in povezava do predstavitve na Landwirt strani:
http://www.landwirt.com/berichtdiashow/STEYR_CVT_Prototyp,1,Steyr-Traktor-CVT-6225.html












Lp,
Korenjak

Jaz ga v Sloveniji ne bom preveč pogrešal .''Manjša'' serija CVT (do 6195) mi je bolj všeč.Tudi sicer, kot kaže, CVT6200 ne bo imel veliko skupnega s sedanjo serijo CVT.Bo pa zato imel toliko več skupnega s Case-ovo serijo Puma in s tem posredno tudi s nh serijo T7000.Pravzaprav gre za nadgradnjo teh dveh serij, tudi menjalniki bodo CNH-jevi, ki jih bodo izdelovali v Belgiji (Antwerpen, kjer sicer delajo tudi menjalnike npr. za serije steyr profi, nh T6000 ali case mxu) in ne ZF S-matic, kot v sedanji seriji CVT.Končno hitrost 50 km/h bo dosegel pri 1550 obratih.Tudi motorji bodo zelo podobni kot v seriji Puma (6,7l CNH motor) in ne SISU kot pri sedanjem CVT.Krmiljenje praktično vseh sklopov traktorja naj bi bilo izvedeno na desnem naslonu za roko preko ICP (integrated control panel), nad njim je zaslon občutljiv na dotik pa tudi sicer bo verjetno precej obložen z raznorazno opremo. Kaj več bo pa mogoče vedel uporabnik CNH.

New holland TD je napisal/a:

Jaz ga v Sloveniji ne bom preveč pogrešal .''Manjša'' serija CVT (do 6195) mi je bolj všeč.Tudi sicer, kot kaže, CVT6200 ne bo imel veliko skupnega s sedanjo serijo CVT.Bo pa zato imel toliko več skupnega s Case-ovo serijo Puma in s tem posredno tudi s nh serijo T7000.Pravzaprav gre za nadgradnjo teh dveh serij, tudi menjalniki bodo CNH-jevi, ki jih bodo izdelovali v Belgiji (Antwerpen, kjer sicer delajo tudi menjalnike npr. za serije steyr profi, nh T6000 ali case mxu) in ne ZF S-matic, kot v sedanji seriji CVT.Končno hitrost 50 km/h bo dosegel pri 1550 obratih.Tudi motorji bodo zelo podobni kot v seriji Puma (6,7l CNH motor) in ne SISU kot pri sedanjem CVT.Krmiljenje praktično vseh sklopov traktorja naj bi bilo izvedeno na desnem naslonu za roko preko ICP (integrated control panel), nad njim je zaslon občutljiv na dotik pa tudi sicer bo verjetno precej obložen z raznorazno opremo. Kaj več bo pa mogoče vedel uporabnik CNH.

New Holland TD....sedi 5!!!
Še malo pa bom moral jaz na forumu prebrati, kaj vse bo novega.

Popravek...ocena -5 (ICP - Intuitive Control Panel)

No ja takšen poznavalec pa spet nisem, še posebej, če gre za bolj tehnične detajle. Kratica ICP očitno velja, za I pa res ne bi dal roke v ogenj.V tem sestavku piše integrated, lahko pa da so ga že preimenovali.

Sicer pa Avstrijcem ponavadi angleščina dela precej več težav kot nam.
Mene bolj zanima, če je že kaj znanega o kakšni posodobitvi serije 9000MT.Nekaj se je govorilo o brezstopenjskem menjalniku za to serijo, tudi prednje vzmetenje mu nebi škodilo glede na njegovo ceno.

Tisti I bi lahko bil tudi Integrated, nam so ga predstavili kot sem napisal pa tudi v predtavitveni literaturi je napisano Intuitive. Je pa res, da je to napisano za Case IH Puma CVX in ne za Steyr, tako da je mogoče tudi, da bodo to pri Steyr-ju poimenovali Integrated.
Drugače pa sem ga včeraj vozil in zadeva odlično deluje, najboljši občutek pa je v kabini, kjer je zares prijetna tišina.

LP

jaz sem nekaj slišal pravti da bi naj steyer propadna??kaj mogoče ve kdo kaj več o tem??mislim ke to ni mogoče!!kaj pravite vi??