Pozdravljeni, sem v dilemi glede navora za zategovanje vijakov na vztrajniku traktorja. Prebral sem da nekateri zatisnejo vijake z istim navorom brez lepila kot tudi z lepilo, drugi trdijo da moraš navor zmanjšat za cirka 20%.

Lepilo "baje" deluje kot lubrikant dokler se ne strdi, zato naj bi vijake zatisnil z zmanjšanim navorom, pa me zanima kaj vi porečete na to in kako vi zatisnete vijake z lepilom.

Nočem namreč pretegniti vijaka da bom potem glave pobira iz koša sklopke, hočem pa da drži kot pribito, lepilo pa bi dal bol zato, da bi tesnilo na navoju vijakov ker se skozi luknje v motorni gredi vidi v notranjost motorja in je olje malo puščalo na 2 vijakih.

Zalepil bi tudi vijake na velikem zobniku diferenciala, ista dilema da ne bom pretegnil vijakov.

Probal pa bom najprej vse brez lepila sestavit si označil pozicijo vijaka, ga odvil dodal lepilo in ga z navadnim ključem privil na označeno pozicijo, a bo v redu?

Nasveti dobrodošli, Lp

Nisem še videl, da bi se vijake na vztrajniku varovalo s kemijo. Ponavadi zadošča predpisani moment + varovalna podložka ali pa mehansko varovanje. Tam kjer se komponente pregrevajo, kemično varovalo nima nobene koristne funkcije, kvečjemu obratno.

Verjamem da imaš prav, vendar kakor sem rekel olje je prišlo vmes navojev , in bo spet prišlo ,če ne dam kemije. Ko sem razdiral sem dobil na vijakih ostanke silikona, tako da nisem prvi z problemom.

Saj vem da morda kompliciram. Verjetno bom sam izvedel preizkus, kot sem prej omenil, bo trajalo ampak bom mirno spal =)

Tukaj pa je post iz foruma, kjer pol foruma pravi tako potem se najde pa en ki trdi drugače:

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/loctite-on-bolts-effect-on-torque-values.187098/

permatex

Assemble and tighten as usual. When tightening to
established torque values, torque compensation is not
required.

in pol sem videl na youtubu njihovo reklamo, kjer reče da je v nekaterih primerih pa potrebno zmanjšat navor.

https://www.youtube.com/watch?v=ejZ0LZxt38o

Sam se odloči oz. vidim da si se že odločil. Še nisem videl mehanika, ki bi v tvojem primeru uporabljal varovalo, pa smo na žalost že preveč zadev prešraufali. Če boš lepil daj nekaj z majhno trdnostjo, da ne boš obžaloval svoje odločitve, celo če ne prideš zraven z močnejšim izvirom toplote.

To da si našel silikon ne pove kaj dosti, lahko je zašel tja tudi po nesreči, ali pa se komu ni ljubilo čistiti dela, ali pa je prej delala kakšna brihta, ki misli da je potrebno na vse dati silikon.

Glede zategovanja pa imaš pri določenih proizvajalcih zahtevo, da se uporabi suh navoj, pri drugih, da je mazan. Pri mazanju se moment zmanjšuje glede na tip lubrikanta, pri olju je to cca 30-40%, pri gostejših oljih malo več, pri recimo masteh pa tudi do 55%.

Da si ne bo kdo mislil, da sem si tole izmislil je tukaj ena preglednica: https://www.engineeringtoolbox.com/torque-lubrication-effects-d_1693.html

Pri loctite se priporoča, da se moment zmanjša za 20% (eni celo 25%) glede na to če ne bi uporabil nobenega maziva, torej suho zategovanje.

krneki24 je napisal/a:

Verjamem da imaš prav, vendar kakor sem rekel olje je prišlo vmes navojev , in bo spet prišlo ,če ne dam kemije.

Ne razumem kaj se je zgodilo? Olje ti je teklo (puščalo) čez navoj od nekod in to bi rad preprečil, al kaj?

Kje vidim težavo, če bi uporabil kemično varovalo ali silikon; Vztrajnik se kar precej segreva od motorne gredi in zaradi drsenja lamele pri vklapljanju in izklapljanju sklopke. ob tem, da se vrti v vročem ohišlju in nima možnosti neposrednega hlajenja. Tako, da najbrž ni izključeno, da bi se lahko v kakšnem primeru vztrajnik segrel na temperaturo, ko kemično varovalo že deluje bolj kot mazivo kot pa varovalo. Silikon je pa sam po sebi en velik preprečevalec trenja in na dinamično obremenjenih vijakih ne bi rekel, da je dobrodošel.

Ne bom dal silikona gor, čeprav je prej bil in kot sem rekel je olje pronicalo skozi dva vijaka. dal bom loctite 542 za hidravliko, je srednje trdote in po testih razvidno: motorno olje 125°C po 1000 urah še vedno 100% trdnost. Upam da bo to to.

Hvala za odgovore

A proizvajalec je v originalu tudi lepil oz. tesnil te vijake. Malo mi je čudno, da je takšna konstrukcija glavne gredi, skozi katero lahko teče motorno olje.

ja vsi fiat traktorji imajo to. Vprašal sem več mehanikov in vsi zatesnijo vijake vendar so mi tudi rekli da po določenih urah ponavadi spet nekaj priteče skozi, pač že davno tega so začeli z fintami da peleš stroj na popravilo čimprej =).

Aja pa pri diferencialu ima pa več traktorjev isto foro, da se vijak( ki drži os na kateri so planeti diferenciala) odvijači ker takrat verjetno ni bilo lepil pa so dali tekoči teflon, in pol ta vijak ruži lepo noter ker ven pa ne more izpast. Tako da jaz nisem "prešrawfal" skoraj nič pa že vidim potrebo po kemiji. Seveda če delaš zase je drugače kot če delaš za druge =)

Evo če koga zanimam , sem stestiral zadevo. Vijake sem najprej na suho privil na določen navor, naredil oznako, vijak odvil in namazal z lepilom ter zatisnil na isti navor, označba se je ujemala, tako da ni bilo razlike. Je pa res da so imeli vijaki veliko površino glave in je bilo zato več trenja, z navadnimi vijaki še nisem sprobal.