Imam težavo z frezo labinprogres. Noče vžigat. Ko vžge potem dela kot urca. Dal sem na njo tuljavo od kosilnice na laks ,ki je dvotaktna. Sedaj ima motokultivator izredno močno iskro. Močnejšo kot z originalno tuljavo. Zanima me,če je elektronika na dvotaknem motorju drugačna kot na štiritaktnem.

Elektronike so že drugačne, saj mora pri dvotaktnem biti iskra za vsak obrat glavne gredi. Pri štiritaktnih pa za vsak drugi obrat glavne gredi.

Kakšna je kaj svečka- mokra ali suha. Če je mokra potem je nekaj na vžigu-iskri. Če pa suha pa na dovodu goriva.

Preveri tudi če je iskra v pravem času, da ne zamuja ali prehiteva. Kak milimeter do milimeter in pol pred ZMT bi morala biti.

Če ima ta freza pumpico kjer pred zagonom napumpaš gorivo preveri cevko med to pumpo in vplinjačem. Pri meni na kosilnici je bila ta cev počena in kosilnica zadnji dve sezoni ni rada vžigala. Da je ta cev počena in krivec težav sem ugotovil bolj po naključju.

Z originalno tuljavo in platinami iskre ni. Platine se lepo odprejo. Zato sem probal z tuljavo od laksarce in iskra super a očitno ni pravi čas. Verjetno bom kupil tisto tuljavo,ki ima vse v sebi. Dobi se točno za ta motor. Pol ni treba platin. Svečka je mokra dovolj,ker ni iskre tak,da gorivo dobiva. Ko pa vžigam z tisto dvotaktno tuljavo potem se motor na kratko oglasi ampak ne zalaufa.

Če ima sistem platine, potem platine določajo, kdaj bo iskra. V takem primeru bi tudi druga tuljava morala delati, če daje iskro. Da ni kak problem pri izolaciji platin in začnejo prebijati, ko motor malo bolj zatrese?

Naročil sem polno elektroniko,ki daje iskro brez platin ali modula. Bom videl kako bo to funkcioniralo. Namreč klasična tuljava je crknila ,preveril sem na ustreznem aparatu in to je bil vzrok ,da ni iskre.