Pa delata oba ventilatorja? Sam sem imel na začetku problem, da je eden od ventilatorjev imel slab stik na konektorju in ni vedno deloval. Drugače pa pri našem ventilatorje vklopi pri 85 stopinjah in izklopi pri 65 stopinjah. Težave z pregrevanjem imam le pri dolgi cestni vožnji. Ampak sem ugotovil da, če vklopim še grelec kabine, potem pregrevanja ni tako da bo treba nekam vmes namontirati preklop da bo namesto v kabino pihalo ven. Ampak to naj bi bila težava pri večini tt70s.

pa se ti obnaša enako, ko se pregreje?
stišči vodo ven, šele potem naraste temperatura na števcu ?
Jaz pa imam namesto grelca kabine samo cev, mogoče poskusim to zablokirati, A mislim ni problem to, ker temperatura ostaja v mejah a vodo vseeno ven vrže, kot da bi nekje bil hot spot in nastaja para in z njo pritisk, ki potisne vodo ven čez čep.

Ne. Najprej se pregreje nato pa porine vodo v ekspanzijsko posodo. Iz posode je ne vrže. Glede na simptome bi mogoče pomislil da je nekje v motorju zračni mehurček, ki onemogoče učinkovito hlajenje.

To, da se ventilator izklopi pri samo 4st. Nižji temperaturi kot se vklopi, ne more biti tovarniška nastavitev, ker ni funkcionalno. Že to je lahko razlog za težave, ki jih opisuješ.
Še malo obširneje, včeraj nisem imel časa; Pri motorjih, ki imajo ventilator gnan z jermenom, imaš v hladilniku vedno ohlajeno vodo in, ko termostat odpre, se ohlajena voda meša z vročo in sproti se v hladilniku že tudi hladi novo dospela voda iz bloka. Tako imaš dovolj maneverskega prostora tudi, če pride do zelo velike obremenitve motorja v kratkem času. Če pa imaš električno gnan ventilator (še posebej, če je tako nastavljen kot tvoj), se pa voda v hladilniku ohlaja hitro samo v območju delovanja ventilatorja, ves preostali čas pa je ohlajanje zelo počasno. In potem se ti zgodi, da termostat odpre, v blok pa priteče slabo ohlajena voda in hladilni sistem ne zmore odvesti vse toplote tako hitro, ker nima nobene zaloge hladne vode. Ko pa se enkrat pojavi vretje vode ob cilindrih, se pa zadeva itak konča, ker prenos toplote na hladilno vodo ni več učinkovit in se ti zgodi to kar opisuješ.
Še to: Takšen režim hlajenja kot ga imaš nastavljenega bi se mi zdel smiselen, če bi se stroj uporabljal za kakšno lahko delo pozimi (pluženje pločnikov npr.) ali kakšno dolgotrajno delo na zelo nizkih obratih (zelenjadarstvo, hmeljarstvo, sadjarstvo).

Danes sem priklopil majhen radiator na cev, ki je bila prej kratko sklenjena ker je nekdo odstranil grelec kabine, vendar skoraj ni razlike, dokler delam lahka dela je vse ok ko pa ga obremenim z 2.5 m diskasto kosilnico v breg pa potisne vodo ven.
ventilatorja sta 2 velika in porabita ogromno energije, in tudi ohladita v trenutku, ne vem pa kako bi spremenil kdaj se vklopita in kdaj izklopita,(razen z uporom na tipalu temperature) vendar ni to problem, saj tudi, če se stalno vrtita in je zunaj vsaj 20 stopinj, potisne vodo ven.
Kako bi lahko poskusil očistiti motor, ali se dobi kakšno posebno sredstvo za to?
čistili smo že z sodo, če se ne motim a ni bilo nič boljše.

Ali se dobi kakšen antifriz, ki ima višje vrelišče ?

Poizkusi ventilatorja direkno priklopiti iz akumulatorja, ter termostat vzami ven. Če nebo zmetal vode ven, potem imaš problem v termostatu, ki prepozno odpre, oziroma se ne odpre dovolj. Lahko pa je tudi stikalo za vklop ventilatorja fuč in ne vklopi ventilatorja dovolj hitro, oziroma ga izklaplja.
Ko voda doseže 100°C začne vreti, hkrati pa nastaja para in se povečuje pritisk. Vreti začne pri cilindrih, tam pa ni temperaturnega senzorja, da bi videl kakšna je tam temperatura.

Oboje sem naredil, brez uspeha, sedaj je termostat nov jutri poskusim z modrim antifrizom, ki ima vrelišče na 106 stopinjah (je rekel stric google), če ne bo pomagalo kupim g12 rdeč ki naj bi zavrel pri 118 stopinjah, potem je še pa g13 sam to pa ne vem če ga lahko dam noter ker ne sme bit mesingastih zadev na poti hladilne tekočine, ta bi bil najboljši, zavre pri 175 stopinjah po googlu ( če mu je verjeti).

kitajci prodajajo rebuild kit za manj kot jurja za moj traktor
https://www.aliexpress.com/item/1005002446657960.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4f6f25b1nrZ3rY&algo_pvid=ad9990cf-7479-4e7a-aff2-fb80ff513686&algo_expid=ad9990cf-7479-4e7a-aff2-fb80ff513686-37&btsid=0b0a556116213589786407912efb73&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

bog ve kako bi tole šlo

Najprej poskusi najti napako in potem dajaj denar za dele. Kakšno imaš pa kaj mešanico vode in antifriza. Če je preveč antifriza se zmanjša zmožnost hlajenja in lahko prihaja do pregrevanja.

Motor je narejen za določen tip antifreeza.

Ne poznam teh motorjev zato malo ugibam, vodna črpalka je ok ali pa je že na koncu in ne zmore zagotoviti zadosti hitre recirkulacije hladilnega sredstva. Termostat praviš da je ok.

Pa najdi si mehanika, ki ima izkušnje in ve kaj dela, boljše njemu dati nekaj 100 eur, kot pa nekaj tisoč za dele.

antifriza že skoraj ni več, lani sem ga enkrat nalil vendar je že ušel ven