Pozdravljeni,

Kot prvo lahko povem da si lastim cross 70 in iz moje strani je to super traktor še posebej za naše hribe saj je nizek in s sprednjim nakladačem tudi uporaben v gozdu za spravilo lesa.

Imel pa bi prošnjo če je komu že uspelo dobiti oziroma si lasti navodila za uporabo če bi jih lahko delil z nami ki jih pri nakupu nismo dobili zraven

Pozdravljeni,

Če kdo išče dele za svoj traktor in kako je kaj sestavljeno prilagam link za Lamborghini cross 674-70N

LP

http://www.ets-fournial.fr/ulf/matagrinet/concessions/40/images/574-60_674-70_Cross_674-70_basso.pdf

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14638271
Evo po 30 letih kar so jih začel delat, se kar dobiš novega. Ne res zanima kaj ima za en motor notri.

Prosim, če mi lahko kdo objasni par stvari. Namreč, razmišljam o zamenjavi torpedota 55. Sicer traktor rabim malo, najbrž manj kot 100 ur na leto, kar si drva pripravim, pa sneg splužim, pa še kaj.Jezi me pa , ker je večno brez zavor, pa švoh hidravlika. Omislil bi si nekaj od 70-80 KS, pa tam 3 tone teže, sam mora biti nizek traktor, montiral bi tudi čelni nakladać Gledal sem pri znancu ima 684-85 Sprint, se mi kar dopade, ampak se pa bojim, ker sem bral v eni temi, da če pri vodno hlajenih motorjih ni menjana hladilna tekočina na 2-3 leta, začne puščati voda v olje. To mi je potrdil tudi tale znanec, pa še en prijatelj, ki je imel dva tri lamborghinije, da so vsi imeli vodo v olju-da je to pač tako. Pri traktorju starem 20 let, pa nikol ne veš, kaj se je dogajalo. Ne vem pa, kateri Lamboti al pa Sameti imajo zračno hlajene motorje-če kdo to ve, pa da objasni?? Poznam enega, ki ima Crossa z zračnim, ampak je samo 50KS, ta mi je pa prelahek. Računam na traktor tam okol 2000 letnik.

Prva generacija doradota ima zračno hlajeni motor.

@sajko64,
ne vem kak ta Lamborghini ima narejene cilindre. Na splošno obstajajo 3 vrste:
1. cilinder izvrtan direktno v bloku,
2. cilinder z suhimi pušami,
3. cilinder z mokrimi pušami.

Pri tem z mokrimi pušami je hladilno sredstvo med pušo in blokom motorja. Dihtajo pa gumice. Antifriz z časoma postane agresiven in stradajo gumice. Zato je preporočljiva izmenjava vsaka 2 leta. Ostale 2 variante niso tak občutljive.

Jaz sem za svojega Goldonija vprašal servis kakšna je izvedba. Tudi ti lahko pokličeš uradni servis za Lamborghinija in boš dobil informacijo.

Problem prejšnjih sdf motorjev ni bil v gumicah ampak v pretankem materialu mokrih puš. Če se antifriz ni redno menjal na vsaki 2 leti, je prihajalo do kavitacije in je pušo enostavno prepihalo in to na motorjih z dokaj malo urami. Kupovanje takih traktorjev je loterija oz. ruska ruleta ker so cene delov visoke.

Verjetno ima mokre puše. A pol imajo ti traktorji, ki se zdaj delajo,še vedno isti problem al ne??Pa kateri letniki al pa tipi motorjev so problematični? Ne gre mi v račun-fotr ima Štore 404, tam letnik 80, pa vem, da ni še nikol menjal antifriza, sam kontrolira ga, pa dolije, če je prešvoh, pa nobenih težav. Pa stari IMT ji delajo desetletja, pa nobenga ne poznam, ki bi menjal antifriz v njih-ena taka korporacija kot SDF pa ne zna enga motorja nardit, k ne bi bilo ceremonij z njim?? Kdo za vraga pa v avtu menja antifriz vsake dve leti-morda v garanciji, pol pa nikol več-pa še v garanciji ne.

Imam že dobro desetletje traktor Lamborghini powerspeed cross 674-70n letnik 1998... 70 konj.moči, cca 3,3t masa, oljne bremze, hidravlične bremze za prikolico, itd... odličen za umirjeno delo v gozdu in pri vsakodnevnih opravilih... všeč mi je, da ni previsok (mislim skupno višino, drugače je spodobno od tal) in da je bil vsaj do sedaj kos vsem izzivom...
Nabavil sem traktorsko prikolico teže 1,6t, skupne dovoljene pa 7,6t, torej nosilnost 6t... v njej sem že 2x prepeljal med 7,5 in 8m3 suhih drv... poraba goriva? Za cca 28km s polno prikolico in povečini po ravnem in cca 24km s prazno (slaba polovica strmina.. sem šel po krožni poti) skupaj cca 15l kurilca...
Je moj traktor primeren za opravljanje takšnih in občasno tudi daljših transportov? Obstoji kakšna možnost, da bi prišlo do kakšnih nevšečnosti zaradi tega početja, ki lahko resneje škodijo traktorju?
Bo morda bolje, da si omislim malce večji oz. težji traktor z npr vsaj 90 konj.močmi ali tudi še močnejšega? Verjetno bi mi prav prišel tudi pri lažjem delu v gozdu... si pa ne ravno želim prevelik traktor, saj bi zaradi njegove velikosti verjetno imel več težav z okretnostjo povsod, itd... V mislih imam kak Same Silver, kak drugi Lamborghini, Case, New holland, massey ferguson, morda tudi kak JohnDere... ne bi šel preko 25.000 eur in letnika pod npr 2000 in morda še da je z nekoliko manj elektronike...
Za druga opravila mi bo zadosti ali obstoječi imt 533 (če ga uštimam) ali morda pozneje nabavljen imt 539...

Hvala za pomoč in kak nasvet.

Prvič slišim, da kakšen traktor ne bi bil primeren za transportne vožnje. Sam veš po občutku in izkušnjah koliko traktor zmore. Po ravnem več, kot v strmini. Po asfaltu več, kot po gozdnih vlakah. Sam veš kakšen teren imaš.
Z večjim in težjim traktorjem boš več peljal. Koliko imaš teh voženj? Menjat traktor z istim letnikom samo močnejši, ni vsakdanja praksa. In še zraven dodatno IMT, v tem ne vidim napredka.