Pozdrav,

mogoče ve kdo kaj o tileh dveh:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=12461497&display=Fendt%20280%20P

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=12454967&display=Fendt%20280P

Kaj pa je to ena zverina

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=12627347

Nisn hotel odpirat nove teme

Kaj pravite (kdaj menite da bo čas za prehod na elektriko)?!?
https://volan.si/novosti/novice/6568997-fendt-evario-100/

Čez 20 let, oz. na nas ene nikoli.

Za resno delo v kmetijstvu, stroji na baterije zaenkrat še nimajo po mojem mnenju kaj iskati. Tile traktorji mogoče pridejo prav za urejanje mestnih parkov in za delo z majhnimi priključki.
Veliki traktorji pod obremenitvijo dosegajo tudi do 40% izkoristek, kar pa je malo manj kot izkoristek pretvorbe energije iz primarne energije (nafta, premog, drva, sekanci) v električno energijo. Potem je pa tu še izkoristek polnjena in praznenja baterije (akumolatorjev). Če gledamo z okoljskega vidika, ni nič kaj bolj zelen, kot standarden traktor.
Če to odmislimo, bi morali imeti še eno prikolico zapeto zadaj za baterije, če ravno nebi hoteli polniti traktor vsako 1 uro.

Je pa to vsekakor potrebno razvijati, ker brez razvoja se ne ugotovi novih stvari. Bolj zanimivo bi bilo, da bi traktorje gnali motorji na metan.

Jaz mislim, da bomo prej videli elektrificirane avtoceste in tovornjake "tramvaje" kot traktorje na baterije v splošni rabi. Preprosto to ni smiselna prioriteta pomojem, je zgolj, da se malo "pokaže" proizvajalec.

Ko bo enkrat resno začelo zmankovat ogljikovodikov bo treba nekaj narediti. Bolje prej počasi kot kasneje naenkrat. Trenutno so zadeve res le zanimivost. In bo verjetno še nekaj desetletij tako neglede na to da naj bi v SLO že čez dobrih 10 let iz prometa umaknili nove dizle.

Musk je sicer tudi malo sanjač. Nekaj zadev jim krepko zamuja, nekaj jih je precej spremenil kot je napovedoval vesolski program je trenutno na dobri poti (bomo videli ali bo konec leta ognjemet ali bo zadeva letela; falcon heavy).
A tudi v praksi pokaže kam bi zadeva lahko šla. Pred leti je sicer propagiral solar z baterijsko banko za domove, ki je kot projekt bolj kot ne propadel oz. je na čakanju. Pokazal je sedaj multicharger. Delajo intenzivno na baterijskem hranilniku v Avstraliji...:
https://www.youtube.com/watch?v=_Wkc7PUSyR0

V kaliforniji je seveda takale solarna postaja čisto nekaj drugega kot v megleni SLO. Dejstvo pa je, da se komercialne inštalacije v praksi začenjajo.
Kaj in koliko bo kmetijstvo in za kakšno ceno iz tega dobilo pa je trenutno nehvaležno napovedovati.

jales je napisal/a:

Jaz mislim, da bomo prej videli elektrificirane avtoceste in tovornjake "tramvaje" kot traktorje na baterije v splošni rabi. Preprosto to ni smiselna prioriteta pomojem, je zgolj, da se malo "pokaže" proizvajalec.

Traktorji, tovornjaki in ostala "srednje" težka mehanizacija se bo zelo verjetno razvijala v smeri električnega pogona, vir elektrike pa bodo gorivne celice + baterije za velike obremenitve npr. pri vožnji v klanec, ko gorivne celice ne bodo sposobne proizvesti dovolj el. Vsa tehnologija je že na voljo, težava je cena in miselnost.
PS: Najtežji delovni stroji bodo pa še zelo dolgo delovali na D pogon.

Najtežji delovni stroji že zdaj delajo na elektirko. Nekaj gigantskih izkopalnikov je kr priključena na visokonapetostno omrežje, drgač pa imajo tisti ta veliki kamioni v dnevnih kopih, dizel motorje kot agregat za elektromotorje.

Elektrika je fajn ker ima vedno max navor poleg tega se losaš klasičnih menjalnikov in sklopk, rotirajočih delov je mnogo manj, bolj enostavno za vzdrževanje, boljši izkoristek, manj okvar...

skratka vse kar je novega je uporaba baterij, ki pa zaenkrat niti slučajno nimajo dovolj kapacitete glede na lastno težo, da bi bili delovni stroji uporabni.

Odgovor je gorivne celice ali pa fuzija ampak imata spet oba sistema ogromne pomanjkljivosti oz. niso še izpopolnjene za javno rabo.

bhocewar je napisal/a:

Najtežji delovni stroji že zdaj delajo na elektirko. Nekaj gigantskih izkopalnikov je kr priključena na visokonapetostno omrežje, drgač pa imajo tisti ta veliki kamioni v dnevnih kopih, dizel motorje kot agregat za elektromotorje. Elektrika je fajn ker ima vedno max navor poleg tega se losaš klasičnih menjalnikov in sklopk, rotirajočih delov je mnogo manj, bolj enostavno za vzdrževanje, boljši izkoristek, manj okvar... skratka vse kar je novega je uporaba baterij, ki pa zaenkrat niti slučajno nimajo dovolj kapacitete glede na lastno težo, da bi bili delovni stroji uporabni. Odgovor je gorivne celice ali pa fuzija ampak imata spet oba sistema ogromne pomanjkljivosti oz. niso še izpopolnjene za javno rabo.

Drži, nisem opisoval podrobnosti ampak samo "pogled od daleč". Tudi vse D lokomotive delujejo na ta način kot ga opisuješ
PS: Gorivne celice so zelo blizu stopnje, ko bo ta tehnologija primerna za splošno rabo. Celo naši strokovnjaki iz IJS so krepko pripomogli k temu. Dali so celo pobudo, da z vložkom 300 mio€ naredijo podjetje za proizvodnjo te robe na veliko, proizvodnjo svetovnega formata. Pa jim zaenkrat država ni ponudila roke.