Je imel kdo defekt na dvojni vilici hidravličnega volana - ulitek na katerega je priklopljen drog na drugi strani pa hidravlični cilinder. Zakaj pride do loma?

Ker sem kupil rabljen traktor in je bila ta vilica že enkrat varjena, domnevam da je očitno imel mojster slab dan.

Predvidevam da misliš tisto roko, kjer je potem gor privijačeno kolo in ima na eni strani vpet cilinder, na drugi pa drog do levega kolesa. No nam je enkrat na levi strani padlo kar celo kolo stran in je bilo potrebno nabaviti celoten drug del, do tega pa pride zaradi slabega ravnanja s traktorjem (naš je bil prej na kombinatu), zaradi česar material napoka in na koncu odpade.

Točna ta, kolega mi je rekel, da je problem celo v tem ker je cilinder malo predolg in da ob max zavoju roko preteguje in enkrat pač odleti.

Glavni vzrok so slabi materiali. Pri nas so bile vilice švasane že na obeh straneh. In ta dvojna je bila tako na strani cilindra kot spredaj pri drogu švasana. Odletelo pa je zmeraj blizu osi. Prvič je material napokal in je šlo, drugič je zlomilo, ker je potrgalo vijake s katerimi je plošča privijačena (tako zgoraj kot spodaj), Ni bilo zaradi tega, ker bi se odšraufali, kar se pogosto zgodi in potegne ven navoj. Ampak jih je enostavno odtrgalo, tako da smo samo menjali vijake.
Je bilo pa veselje, ker se je to zgodilo pri pobiranju sena po klancu navzdol pri polni nakladalki, tako da smo imeli srečo da ni bilo več škode. Sploh v kombinaciji z legendarno slabimi zavorami.

Cilinder pa je logično da je daljši, ker kot zavijanja omejiš z vijaki na osi. Cilindra se ne sme nikoli zapirat/odpirat do konca ker se lahko poškoduje in ne bo več tesnil.

Sicer nikoli nisem preveril a meni se ne zdi, da bi bil cilinder kaj predolg. Pa tudi nimam občutka, da bi cilinder delal kako silo na roko v skrajni legi.

Ali kdo ve, zakaj mi pri Torpedotu 75, ko hidravlika nekaj časa drži breme dvigjeno, začne segrevati olje, in potem mi tudi pri normalnih obratih hidravlika začne spuščati? Je to kaj s pumpo narobe?

To je pri Torpedu skorajda serijska oprema

Razlogov je pa lahko več, od manšete na dvižnem cilindru, varnostnega ventila (manj verjetno), glavnega razdelilnega ventila pod sedežem (precej verjetno) in pa tistega ventila v hidravliki, ki je povezan s tisto ročko zadaj za sedežem (to je najbolje odklopiti pod sedežem, ker tega tako nihče ne uporablja).


Te glavne razdelilne ventile lahko kupiš nove in imajo v odvisnosti od proizvajalca tudi cenovni razpon med najcenejšim in najdražjim v razliki nekje 150 EUR (podobno je najbrž tudi s kvaliteto). Pri nemških sem slišal tudi za težave, ker nekateri naj ne bi sedli lepo v ohišje in je treba le to malce pobrusit. Jugoslovanski standardi so bili malce bolj ohlapni kot nemški

Spušča pa v osnovi zato, ker ti nekje uhaja olje pod tlakom, ki se posledično začne greti in postane redkejše in bolj kot je olje redko bolj spušča hidravlika.