Zdravo,

Zanima me ali je že kdo zasledil zakaj ko zaviraš in nato ko spustiš pedalko za bremze ko sistem razdvoji oz. izklopi 4x4 zavore tako grozno poči v samem sistemu oz. po razbremenitvi.
Gre za steyr kompakt 4085 veljalo bi pa tudi za ostale traktorje CNH grupe kateri imajo zavirnje na vsa 4 kolesa preko kardanske gredi.
Gume so enakomerno obrabljene in so še prva vgradnja 24 in 34 col pritisk v gumah 1.8bar
V tem moje primeru se mi zdi kakor, da ko izpustim pedalko za bremze sistem še nekja časa zadrži 4x4 vklopljen (ne pa vedno) in nato ko izpusti se zasliši pok kar precej močan. Ali je tu vmes kakšen ventil,stikalo ki vklaplja 4x4 bremze pri zaviranju in da je ta zatajil. Razumem da se zavore razpustijo po razbremenitvi samo zakaj toliko poca pri izklaplanju.
Je že kdo naletel na takšne težave?

Hvala za informacije
Lp

To je normalno za vse znamke, ki imajo zaviranje preko pogona.
V ovinek se bolj čuti kot naravnost. Več kot ima traktor zračnosti, bolj se čuti.

BOŠTJAN je napisal/a:

To je normalno za vse znamke, ki imajo zaviranje preko pogona. V ovinek se bolj čuti kot naravnost. Več kot ima traktor zračnosti, bolj se čuti.

V kakšnem smislu več kot ima zračnosti kje točno?

To se dogaja zaradi različnega vrtenja prednjih in zadnjih koles. Preizkusi tako, da zaviraš na asfaltu in na travi. Če ti na travi ne poka je potem različno vrtenje koles. Na asfaltu pa različno vrtenje koles drži in popusti po nekaj časa, ko se pritisk zrahlja. Sistem je narejen tako, da ko odklopiš prvi pogon el.magnetna sklopka pritegne parkljasto sklopko. Če pride do napake z elektriko imaš vsaj vklopljen prvi pogon. Ker drugače se lahko kam zvrneš. Prve zavore so življenjskega pomena.

Zračnost v sprednjih kolesih, prednji most, ... obraba gum, pritisk v gumah, ...

To je bolj tako na splošno. Nihče ti ne more preko foruma popravljat traktorja in ti garantirat če imaš ali nimaš resne okvare.

nutrimedo je napisal/a:

To se dogaja zaradi različnega vrtenja prednjih in zadnjih koles. Preizkusi tako, da zaviraš na asfaltu in na travi. Če ti na travi ne poka je potem različno vrtenje koles. Na asfaltu pa različno vrtenje koles drži in popusti po nekaj časa, ko se pritisk zrahlja. Sistem je narejen tako, da ko odklopiš prvi pogon el.magnetna sklopka pritegne parkljasto sklopko. Če pride do napake z elektriko imaš vsaj vklopljen prvi pogon. Ker drugače se lahko kam zvrneš. Prve zavore so življenjskega pomena.

Da, to je res na travi, makadamu ne poka to vse razumem na asvaltu se to dogaja. Različno vrtenje koles hmm...na traktorju so gume prva vgradnja imajo še 3cm profila spredaj in zadaj enakomerno obrabljene razmerje je tudi pravilno 24, 34 col tudi v knjigi je navedeno to razmerje.
Če pride do okvare razumem pogon deluje, vse jasno.
Tu je samo težava pri izklopu ko preneham zavirat. Zadrži nekaj casa in potem pok odvisno kdaj, kdaj tudi prec razbremeni.
Mislim da se to potem dogaja pri večih traktorjih ki imajo tak sistem zaviranja.
Koliko bar naj bi bilo v gumah? V knjigi pise 1.6bar spredaj in zadaj

Pa se ti to že skozi dogaja? Nam na steyrju nič ne poka. Je pa res da smo doplačali za zavore tudi na prednji osi. Še vedno pa tudi vklaplja 4x4. Lahko da imaš luft v križih na krdanu. Že 0.5 mm lufta zna delat probleme.