Kot v naslovu piše, mi vedno kaže, da je rezervoar poln, čeprav ni. Je mogoče plovec v rezervoarju ali kakšna žica fuč (zemlja ali pa tista, ki gre do števca samega??

Hvala v naprej za odgovore in LP

aaverwnbe je napisal/a:

Kot v naslovu piše, mi vedno kaže, da je rezervoar poln, čeprav ni. Je mogoče plovec v rezervoarju ali kakšna žica fuč (zemlja ali pa tista, ki gre do števca samega?? Hvala v naprej za odgovore in LP

Si kaj pretikal žičke na tipalu? Lahko si jih narobe priklopil. Poglej če so povsod stiki vredu.

bom jutri pogledal ja, nisem se nic dotikal.

aaverwnbe je napisal/a:

Kot v naslovu piše, mi vedno kaže, da je rezervoar poln, čeprav ni. Je mogoče plovec v rezervoarju ali kakšna žica fuč (zemlja ali pa tista, ki gre do števca samega?? Hvala v naprej za odgovore in LP

Ajgaaaa, a je tale zetor naprodej??

satelitko je napisal/a:

aaverwnbe je napisal/a: Kot v naslovu piše, mi vedno kaže, da je rezervoar poln, čeprav ni. Je mogoče plovec v rezervoarju ali kakšna žica fuč (zemlja ali pa tista, ki gre do števca samega?? Hvala v naprej za odgovore in LP Ajgaaaa, a je tale zetor naprodej??

Ne ni hehe

Najlepše bi ti bilo to ugotovit če so kaki stiki oziroma če je kakšna žica narobe, z multimetrom oz lahko bi preveril tudi z "proberlampo" lučko z kablom za 12V dobiš jo v vsaki trgovini z avto deli. žičko priklopiš na nek železni del z samim "izvijačem" (namreč tako izgleda) pa se dotakneš enega ali drugega kontakta, oba hkrati pa BOG NE DAJ. Če ti na obeh sveti prober lampa potem imaš nekje stik, in dobivaš na oba pola torej na + in na - plus pol. od tu pa mislim da ti je jasno kako naprej, če ne vprašaj.


lp

Živjjo, jaz pa imam drug problem, skozi mi kaže, da je reozervar prazen. Če pa odšraufam plovec ven iz reozervarja pa kaže normalno. Ko pa ga privijačim, pa pade na nulo. Pada pa na nulo in to takoj, ko se kovinski del plovca (čepa) dotakne reozervara. Kot da bi bil nekje kakšen stik, ampak sem vse pregledal, in ni nikjer slabega spoja.

Ima morda kdo kakšen nasvet/idejo kaj bi bilo narobe?

Mislim da bi bilo super če bi z izolir trakom povil kovinski del in ga nato prišraufal nazaj, saj je več kot očitno da ti nekje prebija +pol na direktno maso, torej "železo" traktorja ki je če je vse ok vedno minus - pol. Zaradi varnostnih razlogov torej če prebija + pol pa je najbolje menjat plovec v kompletu, saj drugače lahko reskiraš neljubi dogodek, preskok iskre....