mislm da za t6 model se ni odprte teme
me malo zanima glede tega traktorja kako se obnese pri uporabnikih so kasne hibe in kako so zadovoljni z to serijo

miha1986 je napisal/a:

mislm da za t6 model se ni odprte teme me malo zanima glede tega traktorja kako se obnese pri uporabnikih so kasne hibe in kako so zadovoljni z to serijo

to tudi mene zanima!
Mi je čedalje bolj všeč!

Načeloma razen sprememb pri motorju (SCR sistem), bolj ali manj enak traktor kot prej T6000, tudi od prvotne serije TS-A še ni pretirano oddaljen. Začetek te serije sega v že kar oddaljeno leto 2003, kar pomeni, da bi morala serija biti več kot dovolj preizkušena. Vztrajanje pri isti zasnovi desetletje ali več pri traktorjih tudi sicer ni redkost.

Tudi koncept na splošno še ni zastarel, npr. sploh pri kabini, ki je bila pred 10 leti pred svojim časom, (prva štiristebrna s serijskim strešnim oknom in zelo dobrim vozniškim sedežem).

Motorji so tako ali tako ves ta čas med najboljšimi in tudi pri T6 ni nič drugače. S to serijo (takrat TS-A) so pri NH pred 10 leti prvi v traktorski industriji uvedli dovod goriva po skupnem vodu (common-rail) in t.i. Boost - sistem, ki zazna povečano obremenitev motorja in na podlagi tega avtomatsko poveča moč in navor motorja. To pomeni, da je max.moč štirivaljnika z EPM pri T6.160 163KM, kadar pa takšne zmogljivosti ne rabi pa 143KM, takrat je temu primerno nižja tudi poraba goriva.

Še najbolj ''šibka'' točka tega traktorja je menjalnik ElectroCommand 16/16, ki pa je še vedno vsaj soliden. Največja pomanjkljivost je v tem, da je 16 prestav je razdeljenih v dve skupini, ki nista sinhronizirani. Vendar gre pri tem kot pri vsakem menjalniku tudi za stvar navade.
Pri NH se dobi tudi boljše powershift menjalnike (Range Command-6 stopenjski Powershift in PowerCommand, polni powershift), ki pa vsaj zaenkrat pri T6 niso dobavljivi. Zato pa bo kmalu tudi pri T6 predstavljen brezstopenjski AutoCommand, kjer razlogov za pritoževanje ne bo več, ker gre za trenutno enega najboljših brezstopenjskih menjalnikov.


http://www.youtube.com/watch?v=_-NO7x-Wwjs

New holland TD je napisal/a:

Načeloma razen sprememb pri motorju (SCR sistem), bolj ali manj enak traktor kot prej T6000, tudi od prvotne serije TS-A še ni pretirano oddaljen. Začetek te serije sega v že kar oddaljeno leto 2003, kar pomeni, da bi morala serija biti več kot dovolj preizkušena. Vztrajanje pri isti zasnovi desetletje ali več pri traktorjih tudi sicer ni redkost. Tudi koncept na splošno še ni zastarel, npr. sploh pri kabini, ki je bila pred 10 leti pred svojim časom, (prva štiristebrna s serijskim strešnim oknom in zelo dobrim vozniškim sedežem). Motorji so tako ali tako ves ta čas med najboljšimi in tudi pri T6 ni nič drugače. S to serijo (takrat TS-A) so pri NH pred 10 leti prvi v traktorski industriji uvedli dovod goriva po skupnem vodu (common-rail) in t.i. Boost - sistem, ki zazna povečano obremenitev motorja in na podlagi tega avtomatsko poveča moč in navor motorja. To pomeni, da je max.moč štirivaljnika z EPM pri T6.160 163KM, kadar pa takšne zmogljivosti ne rabi pa 143KM, takrat je temu primerno nižja tudi poraba goriva. Še najbolj ''šibka'' točka tega traktorja je menjalnik ElectroCommand 16/16, ki pa je še vedno vsaj soliden. Največja pomanjkljivost je v tem, da je 16 prestav je razdeljenih v dve skupini, ki nista sinhronizirani. Vendar gre pri tem kot pri vsakem menjalniku tudi za stvar navade. Pri NH se dobi tudi boljše powershift menjalnike (Range Command-6 stopenjski Powershift in PowerCommand, polni powershift), ki pa vsaj zaenkrat pri T6 niso dobavljivi. Zato pa bo kmalu tudi pri T6 predstavljen brezstopenjski AutoCommand, kjer razlogov za pritoževanje ne bo več, ker gre za trenutno enega najboljših brezstopenjskih menjalnikov. http://www.youtube.com/watch?v=_-NO7x-Wwjs

vse, to je lepo prebrat, še lepše pa bi bilo preizkusit. Predvsem bi bilo zanimivo dobit mnenje uporabnikov traktorjev z novimi blue tec motorji. Pri kamionih vem da so se dobro odrezali, pri traktorjih pa ne vem kako je.
Predvsem pa me zanima kako je z hidravliko predvsem kakšno specifikacijo olja se uporablja v hidravliki in v menjalniku.

Se z napisanim kar strinjam.
Težko sodim novo serijo saj sem z njo naredil mogoče kakšen kilometer ali dva več pa ne.
Vem pa kaj nudi TSA in kje ima svoje + in svoje -.
Glede na vse se nova T6 ni bistveno spremenila.
Kabina in notranjost je nespremenjena glede na predhodnika.
Motorji so boljši bolj zmogljiv kar tudi sam najbolj pogrešam pri našem TSA.

Je pa tako, da imamo več tipov uporabnikov več kmetij kjer bo traktor deloval in več menjalnikov- motorjev. Ni za vsakega Autocomand in ni za vsakega ElectroCommand.
Pač vsak ima svoje + in -, ravno tako smo uporabniki različni.
Sedaj, če se voziš z Vario menjalnikom bo verjetno ElectroComand prava polomija. Če pa prideš iz povprečnega traktorja srednje moči in kvalitete pa te Electrocomand prav preseneti. Da ne govorim o Rangecomandu ali o Autocomandu.

Pa ne bom sodil ne enega ne drugega in ne tretjega.
Ravno tako ne motorjev, ki so bili po mojem mnenju bolj šibka točka kakor menjalnik.

Bom pa napisal to kar mislim.
Vsak T6 z povprečno opreme je za 80% slovenskih kmetiji že predober traktor, za tistih 16% bo lahko izpolnjeval pogoje-zahteve, ki jih uporabnik pričakuje od njega, pač 4 % pa bojo obresti na banki, če vam T6 ne bo dovolj in boste kupil kaj zelenega v višjem cenovnem razredu.

Vsekakor pa je T6 dober kompromis med ceno in tem kaj (večina -ne pa vsi) pričakujemo od dobrega traktorja.

LP M

Mi imamo sedaj T6000 DELTA, če bi ponovno kupovali traktor 120 konjev, bi najverjetneje vzeli T5, ker je malo manjši in bi lažje delal pri nas. Ampak vseeno v tem NH pa naj bo TSA, T6000 ali T6 sediš zelo udobno z velikim razgledom in poleg tega imaš še zelo prostorno kabino!

mene najbolj zanima kako je pri NH z oljem za menjalnik in hidravliko, prevsem me zanima specifikacija (npr. 10-30), zaradi uskladitve z drugimi traktorji in ostalimi priključki.

Se da dobit Nh T6 z Auto command in Power command?

Mislim da sta pri T6 seriji na voljo samo Range Comand in Power Comand menjalnika.

Pri T6 so na voljo prenosi Dual Command (v Sloveniji se ne ponuja), Electro Command in Active Electro Command, slednji s samodejnim prestavljanjem. V drugi polovici letošnjega leta pa pride še brezstopenjski Auto Command.
Range Command in Power Command sta pri seriji T7 oz. samo pri 6-valjnih modelih.

Lp