Lastniki traktorjev Agrotron pozor!
Vsi ki ste opravili z traktorjem 5000h vam priporočam,da zamenjate ležaje pri powershatlu (elektrohidravljična sklopka smeri vožnje).
Ker pri teh urah radi stečejo ležaji na predležni gredi za vzvratno vožnjo.
V nasprotnem primeru lahko pride do zelo velikih stroškov popravila tudi čez 5000 €.(Stroške zobnikov je posredoval uradni servis.)
Poznam primer,kjer je lastnik preprečil nastalo škodo lomljenja zobnikov ker je pač takoj ko je ležaj stekek TAKOJ! ustavil traktor na mestu.
Traktor so nato odpeljali z vleko,ga nato razstavili.
Po ugotovitvi mehanika je s tem prihranil najmanj 5000€, ker bi s tem,ko bi prestavil invertor v vzvratno vožnjo polomilo zobnike z vibracijo gredi ki bi pri tem nastala.
Stroški lastnika so bili le minimalni-mehanik in nekaj deset krogličnih ležaje,tesnila.
Želim vam veliko srečno prevoženih delovnih ur na traktorju Agrotron.

Naš jih ima že 6300 pa še vedno dela vse noramlno, je sicer inverter na našem (MK2) samo do 5km/h elektrohidravličen!
Po mojem pa je odvisno veliko tudi od voznika!
lp

Ta lastnik zelo pazi kaj dela z traktorjem in ga zelo zelo čuva je tak kot nov.
Predlagam,da tudi ti paziš-poslušaš,takoj ko se oglasi regljanje v invertorju,da si na to pozoren in traktor takoj ustaviš.
Pa še to v vzvratno prestavo nikakor ne smeš prestaviti,ker bo zlomilo predležno gred.Nato pa takoj v popravilo.
Če potrebuješ kakšne nasvete o traktorjih Deutz Fahr sem na voljo.
Sam popravljam omenjene traktorje zato jih poznam.
Koliko imaš kaj porabo?
Lp.

ttv630 je napisal/a:

Lastniki traktorjev Agrotron pozor! Vsi ki ste opravili z traktorjem 5000h vam priporočam,da zamenjate ležaje pri powershatlu (elektrohidravljična sklopka smeri vožnje). Ker pri teh urah radi stečejo ležaji na predležni gredi za vzvratno vožnjo. V nasprotnem primeru lahko pride do zelo velikih stroškov popravila tudi čez 5000 €.(Stroške zobnikov je posredoval uradni servis.) Poznam primer,kjer je lastnik preprečil nastalo škodo lomljenja zobnikov ker je pač takoj ko je ležaj stekek TAKOJ! ustavil traktor na mestu. Traktor so nato odpeljali z vleko,ga nato razstavili. Po ugotovitvi mehanika je s tem prihranil najmanj 5000€, ker bi s tem,ko bi prestavil invertor v vzvratno vožnjo polomilo zobnike z vibracijo gredi ki bi pri tem nastala. Stroški lastnika so bili le minimalni-mehanik in nekaj deset krogličnih ležaje,tesnila. Želim vam veliko srečno prevoženih delovnih ur na traktorju Agrotron.

Ja drži to sem že slišal od osebe, kateri se je naredilo!!!!

ttv630 je napisal/a:

Če kdo potrebuje informacije o traktorjih Deutz Fahr- Agrofarm,Agrotron,sem vam na voljo. Nasveti glede nakupa,vzdrževanje,popravila itd. Sem lastnik Agrotrona 100, letnik 2000, 7000h. Z njim nimam nikakršnih problemov. Lep pozdrav.

nejc je napisal/a:

no, recimo, imam AT 150 mk3, letnik 03. Ima hidravlično vzmetenje prednje preme, spredaj pri tanku ima tiste 3 hidravlične akumulatorje. Ti akumolatorji so napolnjeni na nek pritisk ane? Zdj me pa zanima, če se da, in kako to izvest, ta pritisk v akumulatorjih zmanjšat, da bi traktor bil bol mehek, prednja prema bi se bol gibala gor-dol? Se to da? Ko se pelaš po cesti se cilinder od preme premika komaj nekaj cm...predvidevam da če bi se bolj, bi traktor bil še bolj udoben. lp

robinson je napisal/a:

A je to isti motor kakor same silver 100,4 in kakšen inverter maš ?

Grega S je napisal/a:

nejc je napisal/a: no, recimo, imam AT 150 mk3, letnik 03. Ima hidravlično vzmetenje prednje preme, spredaj pri tanku ima tiste 3 hidravlične akumulatorje. Ti akumolatorji so napolnjeni na nek pritisk ane? Zdj me pa zanima, če se da, in kako to izvest, ta pritisk v akumulatorjih zmanjšat, da bi traktor bil bol mehek, prednja prema bi se bol gibala gor-dol? Se to da? Ko se pelaš po cesti se cilinder od preme premika komaj nekaj cm...predvidevam da če bi se bolj, bi traktor bil še bolj udoben. lp Ti akumulatorji pa so OK?

jack je napisal/a:

Jst ti to zna popolnoma razložit in pa tut narest po potrebi..... Drugače sila enostavno...... Samo je toliko pisanja da.... fuuu zelo na hitro. To je vse krmljeno preko elektronike, od kabine pa do prednejga mostu imaš se pravi na levi strani traktorja kabelj, ki pelje do mostu. In na tem kablju so konektorji, kjer jih ne odstraniš, ampak samo odstraniš zaščito, da se ti pokažeta 2 spoja. Nato vzameš volt meter(aparatek, ki meri volte watte, enosmeri, dovsmerni tok) ter prebereš vrednost, s tem da, morabiti traktor v teji fazi spuščen do konca,drugače meritve ne veljajo). In meritev, ki bi ti morala ustrezati je ko je v spuščenem stanju 1,6 V. Ko pa vzmetenje vključiš pa ti mora pokazati 4,6V napetosti. Če je vrednost v obeh primerih previsoka ali prenizka, imaš tam zdraven tudi regulator(trotelziher sistem) se pravi na nekakši navojni palici in pa gor je matica, ki jo potem pritegneš ali odtegneš, glede na to, ali je napetost previsoka ali prenizka in to je to. Če se ti traktor ne spusti do konca, je to zato, ker so v tistih ekspanzijskih posodah še olje, ki se ti ne odteka do konca vse to pa nadzoruje el.magnet, tega pa moraš nevtralizirati(pač da spusti) to pa narediš preprosto z polnilcem za akumulator, minus daš na ekspanzijsko posodo, z + pa se samo na predel zadaj za temi posodami, kjer se olje prečrpava, seveda naj bo nekdo zdraven, da ti polnilec vžge in ugasne, da ne bo še kakšna piz......... Skratka takole res na hitro, je pa to preverjeno in sprobano in ti mehanik ne bo naredl nič drugače.... LP!

robinson je napisal/a:

A je to isti motor kakor same silver 100,4 in kakšen inverter maš ?

Ne, to ni isti motor, precej večji, 6 cilindrov, vodno hlajen,... Ima EH invertor.

Traktorji enaki SAME silver so: Lamborghini Premium in Hurliman XT.
S tem, da imata slednja vodno hlajene motorje, same pa zračno.

LP JCB FAST TRACK

jack je napisal/a:

volt meter(aparatek, ki meri volte watte, enosmeri, dovsmerni tok) ter prebereš vrednost...

Voltmeter meri samo napetost (volte), multimeter pa meri vse opisano (napetost, tok - ki ni dvosmeren, ampak izmeničen, moč...).

Ker si že bil tako natančen naj bo vse dosledno napisano (zadeva je iz moje osnovne stroke, zato me je zmotila- pa brez zamere ).

JCB FAST TRACK je napisal/a:

robinson je napisal/a: A je to isti motor kakor same silver 100,4 in kakšen inverter maš ? Ne, to ni isti motor, precej večji, 6 cilindrov, vodno hlajen,... Ima EH invertor. Traktorji enaki SAME silver so: Lamborghini Premium in Hurliman XT. S tem, da imata slednja vodno hlajene motorje, same pa zračno. LP JCB FAST TRACK

Od leta 2001 naprej so pa popolnoma enaki, oz. tudi same dobi vodno hlajeni motor, in sicer serija silver w.

ttv630 je napisal/a:

Ta lastnik zelo pazi kaj dela z traktorjem in ga zelo zelo čuva je tak kot nov. Predlagam,da tudi ti paziš-poslušaš,takoj ko se oglasi regljanje v invertorju,da si na to pozoren in traktor takoj ustaviš. Pa še to v vzvratno prestavo nikakor ne smeš prestaviti,ker bo zlomilo predležno gred.Nato pa takoj v popravilo. Če potrebuješ kakšne nasvete o traktorjih Deutz Fahr sem na voljo. Sam popravljam omenjene traktorje zato jih poznam. Koliko imaš kaj porabo? Lp.

Aha, seveda saj pazim, zanima me kakšen je inverter tisti s malim gumbom naprej nazaj ali tisti ki je veliki (celi se premika)?
Nam traktor dela zelo dobro, nismo še ga nič popravljali, razen kaka hidravlična cev, drugo pa nič! Zanima, me edino, se mi zdi, da je zanič dušilec na izpuho, močno grdo brni, koliko bi me to prišlo? Poraba je prib. 16l/h preračunano s tanka prevoz do bencinske in nazaj pa 3.30ha zorano, srednja težka tla, do 2000 obratov, je pa 120MK2 6 cilindrov, tako se mi zdi da ni velika poraba!
lp

DEUTZ-FAHR je napisal/a:

Naš jih ima že 6300 pa še vedno dela vse noramlno, je sicer inverter na našem (MK2) samo do 5km/h elektrohidravličen! Po mojem pa je odvisno veliko tudi od voznika! lp

Če je invertor elektrohidravličen, je tak pri vseh hitrostih, v navodilih ti piše, da moraš pri hitrostih večjih od 5 km/h ustaviti, preden spremeniš smer vožnje.
Drugače pa se mi zdi trditev, da zaradi ležajev polomi zobnike zelo za lase privlečena, je pa res, da opilki totalno uničijo hidravlične komponente in pa pogonske lamele.