Če jaz prav vidim je osnova tega traktorja tudi pri limbu menjalnik, prednja prema, transmisija vse od carrarota. Zunanja oblika je naša motor pa od perkinsa. Lp

Zetor-driver ja tista valtra je podobna carrarotu od zunaj.
Od motorjev valtra vgrajuje iste Deutzove 3 celindreske motrje,nakar pri 4 celinderskih valtra vgradi F4L 913 in BF4 913(turbo) motor z 4000ccm,a cararro ima F4L 914 in BF4 914(turbo) motor z 4300ccm.
Druge specifikacije so podobne ali pa ima cararro še boljše,je težji(100kg) in daljši(3cm) in pretočnost hidravlike(4l/min) ima večjo.
Sploh pa ti motorji niso perkinsovi traktorja pa ne morete primerjat z limbom,spada pod Cararro family zato je menjalnik in prema od Carrarota.
Mi čakamo na ta traktor agriplus 85,motor bo F4L 914,ki je zračno hlajen in je bil grajen v serijo Fendt 200 S.Tako da to niso slabi motorji.
Cararro pa tudi neprimerjivo bolje sestavlja traktor kot limb.

Nazadnje urejal/a Mlinar 09 Apr 2009 18:32; skupaj popravljeno 1 krat

Takšna zverinica pa bo čez nekaj dni moja...





Edit:Sem popravil na takšna,se opravičujem.

Mlinar

Nazadnje urejal/a Mlinar 09 Apr 2009 18:32; skupaj popravljeno 2 krat

Kolk pa ima konjev? Kakšno ima opremo? Koliko je cena če ni skrivnost!

Dobim novega Agriplus 95,je pa isti ko zgornji na sliki.
Imel bo 85km ter 325N/m pri 1500 obr/min,motor je Deutz BF4 914 z 4300ccm je zračno hlajen,menjalnik je Carraro HI-LO(mehanski) 24×24 z mehanskimi polovičkami,isti je grajen tudi v modele z 95 km tako,da je nekaj rezerve,tudi prednja prema je Carraro in je ojačana za prednjo hidravliko.

Seriska oprema je 540 in 540E hitrosti krdana za katerega ima hiter vklop/izklop levo pod volanom,na desni strani ima invertor.Ima avtomatski vklop sprednjega defernciala,in EH vklop krdana in sprednjega pogona.Ima zračni sedeš ter standardno kabino(gretje,hlajenje,ozvočenje,dušenje zvoka,...),dva dvosmerna ventila in dva enosmerna pri enem je možnost predelav v dvosmernega,kramer priklop.Pretok hidravlike 40l/min,4× zavore v oljni kopeli.

Dodatna oprema pa so gume R30 70/480 in R20 70/360,sprednji blatniki in zadnji podalški blatnikov,izpušna cev ob kabini,rotacijska luč in sprednje uteži.

Traktor je opremljen predvsem z klasiko,res sem imel nagledan HI-LO elektronski menjalnik z polovičkami,ampak je zmanjkalo denarja,cena je bila dodatnih 2000€ sem pa že bil z ceno 1500€ čez "plafon".Tako da,bom imel še en menjalnik več.
Ker imam hribovit teren se mi je dopadel predvsem zaradi višine(234cm) in širine(190cm-če se ne motim),pa tudi motor in menjalnik sta dobra.Pač ta se mi je najbolj dopado,edino elektronske polovičke in raven poden mu manjkata pa bi bil tapravi,samo je blo treba kompromise naredit.

Nazadnje urejal/a Mlinar 25 Mar 2008 12:49; skupaj popravljeno 1 krat

A motor ima zračno hlajenje in ne vodnega?? To se mi ne zdi ravno dobro? Kateri motor pa ima notRi EU?

Ja zračno je hlajen.

Men je to zelo dobro,nimaš toliko vzdrževanja pozimi.Že vidim pri IMT 549 in Torpedo,ki ima zračnega in se veliko bolje obnese takoj vžge kot IMT,ki ga moreš greti in dolivati antifriz.

Tale motor BF4 914 je bil v Fendt 208S traktorje grajen in ko gledam te Fendte,ki jih je imel g. Čas tu pri nas v hmeljarstvu in z njimi naredil po 8000h,a še vedno delajo.
Je pa euro2 motor.

Js upam na najboljše,imam pa zaupanje v Deutz motor,ker v Torpedonu je motor majka.

Nazadnje urejal/a Mlinar 04 Avg 2009 08:23; skupaj popravljeno 1 krat

Končno sem ga dobil...

Veliko varnih ur ti želim s tem traktorjem,pa da bi laufo tak ko je treba

Kupil si zelo dober stroj , tako da res čestitke za nakup in velik varnih ur z njim. Če ga boš redno vzdrževal in pazil na njega bo delal, delal in še delal...

lp