kmet je napisal/a:

No ja to je danes že pri mnogih proizvajalcih standardna oprema. sam si ne predstavljam dela brez ehr. Kakšen ima pa sedež?

A ti maš na vseh treh valtrah ehr?

joze.kidric je napisal/a:

sedež ima italjanski (cnh) vendar je zelo udoben. Ima nastavljiva naslonjala za roke, vzdolžno nihanje, lahko si ga zavrtiš v desno stran. kompresorja in ehr pa nima ker je predrago in tega sploh ne rabimo. V tem cenovnem razredu nima nobeden traktor veliko serijske opreme. zato pa so potem zavajajoče akcije "že od" traktor je pa tako opremljen da se komi peleš

ce nima kompresora pol ne govor da ma skor pauno opremo pa da sam manjka p.hidraulika in ehr pa se neki kje bos rabu hidraulicne zavore?mas taako prikolico vem nas tud ma pa se nikoli nismo rabli pa tud nebomo sam je meu ze gor.zracne bremze pa se kar se rabjo.to je pa to da nebom koga uzalu ali kaj takega to vzrmite za rezervo vsak dober traktor ima zracne bremze.

same dorado je napisal/a:

vsak dober traktor ima zracne bremze.

js bi to malo popravil, namreč vsak dober traktor ima zavore za prikolico, ali pa še bolje=>vsak dober kmet ima zavore za prikolico na svojem traktorju, pa ni važno na keri firmi

same dorado je napisal/a:

vsak dober traktor ima zracne bremze.

problem je sam to, da zračne bremze (kompresor) so zelo drage v primerjavi z ostalo dodatno opremo (okrog 2500 eur), kar pa pri nekaterih traktorjih pomeni kar nekaj % celotne cene, medtem ko pa priključek za hidravlične bremze pride približno 3x manj.

Zavore na bilokaterem priklopniku pridejo se kako prav zato je tudi prav da ima traktor vsaj eno moznost zaviranja priklopnika. Drzi pa tudi da so hidravlicne zavore cenejse od zracnih so pa enako funkcionalne ce ne se bolj kot zracne. Pa se montaza na sam priklopnik je popolnoma enostavna hidravlicni cilinder in 5 metrov cevi, le pri hitrosti nad 40km/h je priporocljiva uporaba regulatorja pritiska.

VALTRA je napisal/a:

.. Drzi pa tudi da so hidravlicne zavore cenejse od zracnih so pa enako funkcionalne ce ne se bolj kot zracne.

Če bi to držalo, bi potem vsi imeli hidravlične zavore, ker nihče ni lopov svojega žepa..

hidravlične zavore so enako učinkovite od zračnih, kar je pri zračnih prednost je to, da hitreje primejo, sicer če si dokaj normalen vozik rabiš zavore v kakem križišču ali pa če ti pride kdo nasproti na ozki cesti, drugače- vsaj jaz- jih ne uporabljam.

Zanima me še ali izkljapljate zavore, ko priključek ni obremenjen?

Kasneje prime, kasneje spusti, pa vseeno je boljša, al kaj

kdo je reko da vseeno boljše??? samo povedal sem v čem so zračne boljše! vsekakor pa boljše oljne kot pa nič...

Pravilno in pohvalno