Dvovodne zračne z ALB regulacijo. Samo na manjših prikolicah niso smiselne, ker lahko prikolico podražijo tudi za 50%.

jernejSG je napisal/a:

Absolutno zračne

Zakaj pa?

Ker so veliko bol "sigurne"..na primer če ti ugasne traktor si pri hidravličnih ne moreš čisto nič pomagat, zračne pa še vedno delujejo Sicer pa je že veliko napisanega v tej temi..tako da ti priporočam da prebereš

Večina na majhnih prikolicah kupi hidravlične zavore, ker so tako na prikolici kot na traktorju bistveno cenejše kot zračne. Veliko hidravlične zavore hvali tudi zaradi dejstva, da tudi ko z leti začne olje nekoliko puščati še vedno primejo dobro.
Imajo pa nekaj večjih slabosti zaradi česar mi je žal, da smo vzeli na novejšem traktorju hidravlične. Zavirajo bolj sunkovito, ker je olje manj stisljivo. Ni možna regulacija polna-prazna prikolica, zaradi česar ti pri prazni blokirajo kolesa, kar v strmini pomeni da prikolica zdrsne bočno dokler se traktor ne ustavi. Ko potegneš ročno prikolice ne zavre, ker delujejo le na pedala. V primeru, da se ti med vožnjo odpne jo ne zavre, razen če imaš montiran poseben ventil, ki pa ni poceni. Pa še vedno ga moraš za aktiviranje s ketno povezati s traktorjem, kar se pa hitro zgodi da pozabiš.
Dvovodne pri manjših prikolicah niso potrebne (en vod stalno dovaja zrak, da ga ne more zamanjkati v rezervoarju na prikolici pri večkratnem zaviranju)
ALB so pa itak luksuz z avtomatsko regulacijo zavorne sile glede na težo prikolice, tako da prikolica vedno zavira enakomerno s traktorjem. Zavore ki premalo ali preveč primejo so potencialno nevarne, ker če primejo premalo ti lahko v ovinku pahne zadnji del traktorja iz ovinka ven ali pa se ne moreš ustaviti po klancu navzdol. Če zavirajo preveč pa lahko začne prikolica za tabo plesat levo desno in se ti pri visokih hitrostih lahko zgodi, da zgubiš nadzor nad traktorjem ali jo zanese na eno stran in te začne prehitevati.

Točno tako, za ALB pa še moraš imeti vzmetenje.
Obstaja pa tudi hidravlični ALB in ročni hidravlični regulator sile zaviranja.

lp

S traktorjem 110 konjev, ko siliramo vozim 15 tonsko prikolico brez kakršnih koli zavor. Resda gre v ovinku kar naravnost, sam sej so zavore na traktorju dovolj močne pa še mal bl počas vozš čez vas.

Saj vse to gre, ampak zavedati se moraš, da je samo ENKRAT dovolj in je lahko celi cirkus.
Si zamisli da prikolica potisne traktor in povoziš sosedovega otroka, ki se je igral ob cesti, ker pač ne potrebuješ zavor.
Po toči je zvoniti prepozno.

To je res. Saj zato pravim, da se ti nikamor ne mudi, ko voziš tako težke stvari brez zavor.

Kaj naj rečem. Enkrat te bo pač v najboljšem primeru odneslo v kakšno grmovje in boš razbil samo traktor in prikolico, tako kot sosed, ki je parkiral skoraj nov traktor na streho, ker ni imel zavor in mu je prikolica odnesla zadnji konec traktorja. Pa se to ni zgodilo pri visoki hitrosti. Pa te bo fajn zabolela desna roka, ko bo treba sežt v denarnico. Takrat se ti bo strošek montaže zavor zdel drobiž.

Haha smešni posti pišete kako ne rabite bremz, kako vizite počasi na drugih temah pa sprašujete zakaj morete trikrat, štirikrat na leto nastavljat na traktorju bremze in zakaj zakurite pakne in bobne posledica tega je prevelika obremenitev na bremze. Razdelite razbremenitev in zmontirajte na prikolice zračne ali hidravlične bremze in JIH PRIKLOPITE.