robe1 je napisal/a:

uros.dtl je napisal/a: ali je možno, da je tako dobro ohranjen...al se mi zdi, da je bil mal obnovljen/štrihan ?? http://www.avto.net/ad.asp?id=6878110 će bi bila original barva tablica ne bi bila zdrajsana,bi bila kot nova,je šlo nanj pa kar nekaj kil barve

se pri gumi vidi, da je bil tudi ventil za zračnico pobarvan, tako da je trosilec sigurno cel obnovljen. moram reči, da je prekleto dobro zrihtan

Sej, če je res kalitetno obnovljen kot treba, potem ni nič takega. Se ga bi splačalo kupit. Ker, če ga greš sam obnavljat, je kar velik strošek, pa tudi dela je veliko dokler ga že samo zbrusiš...

mstrek je napisal/a:

Sej, če je res kalitetno obnovljen kot treba, potem ni nič takega. Se ga bi splačalo kupit. Ker, če ga greš sam obnavljat, je kar velik strošek, pa tudi dela je veliko dokler ga že samo zbrusiš...

Točno tako. Oz. verjetno je še najbolje ga kar speskat, če je že precej načet od rje. Ne vem zakaj imate eni tako fobijo pred obnovljenimi stroji - saj ponavadi se vidi ali je bilo v to vloženo kaj truda, ali pa je bila samo barva malo napackana po vrhu. In pri tem se dobro vidi, da je vsaj ličarsko kvalitetno obnovljen.

nejc je napisal/a:

Na naši zadrugi jo imajo. Se mi zdi zanimivo, ampak napaka je pa v tem da trosilna naprava stane skoraj toliko kot kompleten tehnostrojev 10 tonski trosilec. Robe pa gre gor ogromno...

trosilna je res draga, meni je dal ponudbo za 17000eur za cenejšo varijanto, samo je pa res da imaš tu že ena vrata na prikolici, pa tudi cenovno moraš primerjat z tehnostroj megafex, potem pa si že blizu. pa tudi tehnostroj 10t je to skupna masa in ima nosilnosti 7t, sploh pa me moti ker je kason samo 9m2 pa sirina 180cm. sicer nisem konstruktor in ne bom patevolal zakaj ni 230, vrjetno že imajo razloge za to, če kdo ve lahko pove.
bolj me pa zanima kako fliegel trosi?
koliko dobro sprazni kason, ali zadaj kaj ostane, ali potisne do konca vn?
Pa tudi to koliko je kaj kompliciran zamenjat zadnja vrata z trosilno napravo

no tukaj se vsekakor strinjam s tabo, 1.8m širine je totalna bedarija. Že ničkolikokrat sem študiral kako bi jo prerezal po sredini pa umes štukal megafex bi res bila morda bolj ustrezna primerjava, ampak tam me zmoti lastna teža-ki seveda tudi pri flieglci ni zanemarljiva, ampak tam bi jo nekako lažje spregledal, zarad širšega področja uporabe. glede nosilnosti je res, dobrih 7, ampak da se brez strahu voziti gor kolikor pač ti uspe gnoja gor stišat na 1m stranic. Da se, smeš pa ne. Je še pa potem tuki 12 tonka z ničvečjo lastno maso ampak tudi z nič večjim kasonom.

Prikolico že imaš?

morda, MORDA, bi se dalo najti kakšnega vaškega šlosarja, da bi ti sam naredil trosilno. 17 jurjov je res pa jo lahko morda narediš na 4 valje. samo razmišljam...

nimam še fliegel prikolice se zanimam za nakup, sam ker je bolj uporabna, sem se zanimal za nakup. rabu bi sicer trosilec, pa bo vrjetno na koncu kr tehnostroj zmagu z 12t pa tremi stranicami. za žita vozt nav glih primeren, za silažo pa bo, vendar imam že kiparce za žita. Morda bi bil zanimiv SIP 155 ki ma 12m2 pa 190cm širok kason, vendar jih letos ne bodo delali

Ali se je slučajno kdo poglabljal koliko je dejansko razlike med podvozji za 8, 10 in 12t pri Tehnostroj trosilcih? Vsi imajo namreč enake dimenzije 5 x 1,8 m.

8t in 10t je razlika v številu osi, ker 8t je enoosni, 10t pa tandem, osovina je enaka, pri 12t pa je namesto 17col pnevmatik 20col

V mislih sem imel dimenzije materiala za podvozje (oz. za kompletni spodnji nosilni okvir). Pnevmatike so pa itak pri vseh po izbiri.

10 in 12 ton je razlika samo v aksah, mislim da je 10ka 60 kvadrat, pri 12ki pa 80, možno da sem se za kak cm zmotu. 10ka ima 6 vijakov, 12ka 8.