Boljši je le v tem da ima ločeno olje od zadnjih porabniku drgač pa CNH zmaga.
Ok je fendt super sam nikakor mi ne gre v račun zakaj le 2 prestave da doseže pri 25km/h mehanski prenos prej pa kaj 99% dela delaš z izgubami to bi šlo če bi res pokuril dosti manj nafte.

Za moje pomje že fendt lep čas ni naredo nič na vario menjalnilu..že prve 716 tke so imele enako dve skupini...edino yojstik so spremenli...

Menjalnik je v osnovi enak, izboljšala se je računalniška podpora, npr tms...
Konzola pa kar se menjalnika tiče, ni nič drugačna. Za menjalnik se uporabljajo osnovne funkcije (naprej, nazaj,levo, desno) ostale funkcije so za upravljanje elektrohidravličnih izhodov, hidravlike, izbire tempomata..
Glede dveh stopenj pa; za transport ti prva nič ne pomaga, saj je treba za prestavljanje med eno in drugo traktor itak ustaviti. Se pravi, je izkoristek enak, pa če imaš eno,ali pa deset stopenj. Drugo je, če se lahko prestavlja med vožnjo. Npr 200 vario vinogradniški ima se mi zdi samo eno stopnjo.

Skupen izkoristek je odvisen od izbrane skupine in hitrosti vožnje ne glede, ali je vario ali katerikoli drug brezstopenjski menjalnik. Revija Profi in podobne so naredile kar nekaj meritev in primerjav med posameznimi menjalniki (brezstopenjskimi in powershift).
Noben izmed menjalnikov ne izstopa očitno, so pa razlike v izkoristku za posamezna hitrostna področja med 0 in največ 2%. Povsod kjer je delež hidravlične moči večji, je slabši izkoristek. Edino pri vario se delež hidravlične moči manjša s hitrostjo vožnje od 100 na 0 %, pri ostalih proizvajalcih je precej drugače. Npr. CNH AC T7 ima 4 skupine naprej in 2 nazaj. V vsaki skupini se delež hidravlične moči najprej linearno pada od določene vrednosti npr. 50% (odvisno od skupine) na nič in zopet narašča v odvisnosti od hitrosti vožnje. To pomeni, da imamo nekje na "sredini" (kar ni vedno res, zopet odvisno od skupine) hitrostnega intervala delež hidravlične moči nič, kar je pogoj za večji skupen izkoristek.
V hidrostatični enoti (črpalka in motor) brezstopenjskega menjalnika se moč določi na osnovi pretoka olja in tlaka, kar pomeni, da pri določenem pretoku olja z večanjem tlaka povečujemo moč. Vsi vemo, da visoki tlaki (nad 250 bar) v hidravliki niso najbolj zaželeni - slabši izkoristek.

Fantje eno vprašanje
Ima kdo od vas doma Steyr-a 9105? Kako je z vzdržljivostjo motorjev? Kako porabo imajo, kako se odnesejo v cestnih prevozih? Bi ga bil kdo pripravljen pokazat?

LP

Pozdravljeni,
bliža se velik servis na našem steyr kompakt 4065 ima 1200ur.
zanima me, kaj vse je potrebo menjati in kje imajo najbolj ugoden material za menjavo.

Nameravam zamenjati olje v mašini, menjalniku, prednji pogon, prednji bočni reduktor,
filter za olje motorja, hidravlike, za nafto
Bi bilo potrebno menjati tudi zračne filtre?
In koliko olja gre v menjalnik pri menjavi?
Kaj ostali še menjate pri teh urah?


Traktor isti kot new hollandt t4020,t4030 torej lastniki teh lahko tudi kaj več povedo kako oni vzdržujejo.

Verjetno si dobil knjižico kjer vse piše kaj je potrebno. Dobro preberi ker je za vsak servis razloženo. Za 1200 ur moraš narediti 1, 2 in 3. Tudi nastavitev ventilov je . Zračne filtre pa samo spihaš, po 6x čiščenju ga pa zamenjaš.
Jaz grem pa z mojim T4020 že na 2500 ur.

Si lasti mogoče kdo Stayera MT? Imam par vprašanj..

9105mt Kaj te zanima?