Za obrate prostega teka je na vplinjaču ponavadi poseben vijak, ki ovira vračanje vzvoda, s katerim dodajaš gas. Vzameš izvijaš (šraufenciger) in odviješ pa bo nižji gas. Če pa to ne nuca, potem je slabo nastavljen vplinjač (spet potrebno vrteti drugi vijak za nastavitev).

Vse te nastavitve sem že preizkusil in nič ne pomaga ker regulator ki se nahaja v motorju ne dovoli nižjih obratov,če pa ga ročno prisilim v nižje obrate pa motor ugasne.

Malce ugibam - vplinjač je očiščen kot mora biti? Vse šobe? Vžig deluje kot mora?

Vplinjač je čist ,z vžigom pa ne vem kako je ker ga ne morem ugotoviti kdaj je bat pod zgornjo mrtvo točko.

Ja odvij dol pokrov cilindra, pa boš videl kje je bat, potem pa lahko še preveriš kje se nahaja vžig takrat.
Ampak glede na težave bolj sumim na slabo delovanje vžiga kot na nenatančen vžig. Lahko pa je kombinacija obojega.

Kaj si s tem mislil " na slabo delovanje vžiga"?
Če vzamem dol pokrov cilindra, koko je z tesnejem ali ima tesnilo ali ne?

Slabo delovanje vžiga je pomenilo da je mogoče prešvoh iskra, potrebno je zamenjati tuljavo (cinšpulo po domače).
Pokrov cilindra ima seveda spodaj tesnilo, mogoče ga najprej ne boš videl/našel, ker bo toliko saj na njemu, da ne boš našel roba.

Vžigalna tuljava je že zamenjena .kaj to pomeni da ga nima tesnila?
Ne bi rad stvar še bolj pokvaril kot je sedaj.

[quote="Vinogradnik"]Vžigalna tuljava je že zamenjena .vpršanje je če bo tesnilo še držalo ko bom vzelpokrov dol in ga dal nazaj? Ali se ne da drugače ugotoviti kdaj je bat na vrhu?

Vžigalna tuljava je že zamenjena .vpršanje je če bo tesnilo še držalo ko bom vzelpokrov dol in ga dal nazaj? Ali se ne da drugače ugotoviti kdaj je bat na vrhu?
LP