Sem prepričan, da je neka banalna napaka.

Kolk pomembna je tista gobica pri platinah in osjo? Gre samo za čiščenje in mazanje osi? Ker sem opazil da te gobice ni. Pred leti so kosilnico eni že šraufali neuspešno, tako da niti ne vem, kaj vse so dodatno zaštirkal.

Sicer imam še eno BCS z istim motorjem, ki preverjeno dela tako kot mora in bom počasi premetal del po del tako, da ugotovim kateri element zajebava.
Elektirko sem tako odkljukal...zdaj je na vrsti fergazer.

Najbolj sem sumil ventil plovca, da bi štekal in da ostaja zaprt, samo problem ostaja isti tudi če s tistim gumbom na kozarčku ročno odpiram plovec tako da bencin kar šprica čez prelivno luknjico na kozarčku ampak motor še vedno ne laufa kot mora.

Prepihal sem vse možne luknje v fergazerju, tudi čez dizo in tisto iglo za nastavljanje mešanice...vse ok. Zdej sumim dihtunge pri fergazerju, da ne vleče fouš zrak...druge ideje nimam več, razen če ima fergazer znotraj še kakšne elemente, ki bi se lahko zapacali.

Ps. svečka je nova in tudi preverjena na drugi BCS-ki

Snami fergazar dol, razstavi kar se razstavit da. Vmes lahko kaj tudi poslikaš da boš vedel potem skupaj dat. Vse skupaj potem operi v bencinu ali pa če imaš ultrazvočni čistilec daj tam not. Fergazar spet sestavi, tam ko pa pridejo tesnila, če nimaš novih, namaži z tesnilno maso za tesnenje strojnih delov.

https://www.google.si/search?q=tesnilna+masa+victor+reinz&sxsrf=ALeKk01J3R3oQD88NAy4C9ufyRnNy9dOOQ:1595359100679&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiIufDjh9_qAhXWiFwKHSJjDs0Q_AUoAXoECAsQAw&biw=1707&bih=788&dpr=1.13

Tista gobica je samo za mazanje, je koristna, ne bo pa katastrofe, če je ne bo. Mene je enkrat kar krepko hecal tudi kabel, ki gre na svečko. Spodaj kjer je vtaknjen v ohišje vžigalne tuljave, se je malo izvlekel, pol pa pri neobremenjenem motorju je delala čisto ok, ko sem pa obremenil, je pa izgubila vžig in zalaufala v prazno in se ustavila

Jaz bi še zmeraj sumil na elektriko. Ta reč dela z vplinjačem, ki mu manjka pol vijakov in preliva bencin zaradi izrabljenosti. Seveda pa dela lepše, če je vplinjač OK. Platine, če jim kaj manjka, pač menjaš. Kondenzator tudi. To je drobiž. Novega vplinjača pa ne bi kar tako kupoval.

Dons sem spet mal sraufal. Vzel dol uplinjac. Zgleda vse v redu. Zdej ostanejo samo se ventili. Levi sesalni se mi zdi da se ne odpira toliko kot desni. Mi je pa se ena stvar zanimiva...ekscenter ki premika platine zgleda drugace narejen na delujoci bcski kot na nedelujoci. Namrec na delujoci so platine priblizno polovico obrata skupaj, polovico pa narazen. Na tej s problemi pa cca cetrt obrata skupaj tricetrt pa narazen. To mi je skrajno cudno glede na to da sta motorja skoraj enaka. 74 vs 81 letnik.
PS. Kdaj udari iskra? Ko pridejo platine skupaj ali ko se razmaknejo? Nekje se prebral da ko grejo narazen, kar mi je malo cudno.

V trenutku prekinitve stika na platinah, dobiš iskro na svečki. Če praviš, da ti motor vžge, če mu naliješ bencina v valj ali, če vžge pod malimi obrati, potem je malo verjetno, da imaš zelo razštelan vžig. Če bi bil naštelan na prehiter vžig, bi ti "potrgalo" roke, ko bi vlekel štrik.

Evo mislim, da sem rešil težavo. Sem odprl pokrov, kjer je dostop do ventilov in ugotovil, da je skledica/distančnik pod sesalnim ventilom skočil dol, zato se je ventil odpiral samo na pol.
Ni blo časa vse nazaj zmontirat...pa še dihtungo moram novo izrezat, ampak ob naslednji priliki mislim da bo zalaufala.

Poročam

V tem primeru bi jaz posumil na kakšno težavo z vzmetjo na sesalnem ventilu, sicer bi ti težko vrglo drsnik dol z ventilskega stebla.

Ja, lahko, sem tudi jaz posumil, ampak vzmet špona kar OK...tako kot izpušna. Najprej jo morm zalaufat, da vidm če vse dela normalno, če se pa problem ponovi pa vem kje šraufat dalje
Lahko da je ventil že mal znucan in pleše notri, tako da je mogoče to vzrok da je šalčka stran skočila.

Ne me držati za besedo, ampak zdi se mi (skoraj prepričan), da so v tej zadevi podložke s katerimi se štela zračnost ventila. Malo poglej naokrog, če ti je kaj ven pometalo, da ne boš potem spet odpiral.