Nove lamele pa tesnila tak je mehanik rek
Pa ce bi blo prevec pritiska bi moglo neka vtrgat

Pohorc97 je napisal/a:

Nove lamele pa tesnila tak je mehanik rek Pa ce bi blo prevec pritiska bi moglo neka vtrgat

Za pto, vklop prenjega, špere, volan, power shift...je nizkotlačna črpalka zase če bi hipotetično po kakem čudežu od nekje prišlo, kaj večji tlaka mi verjem bi vse drugo prej crkenlo, kot pto enota. Če že mora kaj vtrgat so to ripne na lamelah so predvidene kot najšibkejši člen...

Pohorc97 je napisal/a:

Nove lamele pa tesnila tak je mehanik rek Pa ce bi blo prevec pritiska bi moglo neka vtrgat

Če ti je zažgalo lamele je lahko kriv:
premajhen pritisk ne prevelik-ker je sila na lamele vpliv za oprijem,sta zmerila pritisk ob vklopu kardana v prostem teku?
Lahko je tudi nepravilno sestavljena sklopka-nepravilno obrnjene vzmetne plošče.
Včasih je v ripnah bobna že toliko zajed ,da sklopka šteka,tudi takrat lahko pride ,do zažganih lamel ,samo težko po nekaj minutah delovanja.

Niso vedno samo tesnila,lahko je tudi sedež tesnila na osi ali bobnu,ponavadi so tesnila kovinski obročki .

Vprašanje je zakaj ti je zažgalo zavoro,ker zavora deluje v kontra strani pritiska od bobna,se pravi ko je pritisk na bobnu je zavora sproščena in obratno.

Vem kak deluje crpalka ima 70 barov pritiska tam nekje volan ne skoz normalno delo, polovick pa inverterja nima
Prakticno je crpalka sam za volan pa kardan je pa na kardanu 18 barov pritiska ostalo gre v menjalnik