Nikoli se spredaj eno kolo ne zablokira. Ko pride do situacije, da nimata oba kolesa enako trenje s podlago se eno kolo zavrti naprej drugo pa nazaj.
Da se to ne dogaja pri novejših traktorjih, ki imajo zavore preko kardana za to poskrbi avtomatki vklop blokade diferencijala.
Vse ostalo so opisali že drugi zakaj je bolje bremze na vsak kolo.

Ne pa se bati, da bi mel NH slabše zavore kot IMT.

Slabše sigurno ne, pričakujem in želim pa bistveno boljše.
Automatska zapora diferenciala ob zdrsu, ki sigurno potrebuje določen čas/pot, da se vklopi. Če to pomeni 1m daljša zavorna pot, kot pri nedvisnih zavorah, potem se na vlakah lahko že pogovarjamo o ''ostal na pot/šel po bregu navzdol''

Torej kateri proizvajalci traktorjev moči 70-100km vgrajujejo zavore na vsa 4 kolesa posebej?

To boš moral pa kar prodajalce vprašat. Naš Landini Ghibli denimo ima spredaj ločene zavore.

Tudi pri traktorju z ločenimi zavorami spredaj se mi je že zgodilo da se je pri vožnji po travniku navzdol (nekje 70% klanec) eno prednje kolo zavrtelo kontra. Če bi blokiral vsa kolesa bi se seveda vsa ustavila do takrat se pa lahko eno kolo obrača v obe smeri.

Ne bi bilo na takih terenih pametno uporabljati blokado diferenciala ves čas? Verjetno ne zaradi ruše?

martin85 je napisal/a:

Torej kateri proizvajalci traktorjev moči 70-100km vgrajujejo zavore na vsa 4 kolesa posebej?

za sameta vem da majo, dorado star 20 let ma to serijsko. Recimo JD serija R pa sploh ne ponuja opcije zavore na 4 kolesih. Je pač tovarniško ni na voljo.

Martin, če si do sedaj delal z dvopogoncem, bodi brez skrbi da bo klasično zaviranje preko pogona čisto OK. Samo pazit moraš da ima avtomatski vklop pogona pri pritisku na zavoro, nekateri starejši (tudi novi kitajci, indijci, ...) še niso imeli avtomatsko (tisti ki imajo končno hitrost 30 km/h).
Poznam nekaj kmetij v haloških bregovih z "klasičnim" zaviranjem in so zadovoljni. Tudi rabljenega z dodatnimi zavorami je zelo težko najti, ker to malokdo potrebuje.

lp

Obseg dela se bo z novejšim traktorjem povečal. Namesto peš bcs bi zato lahko kosil s traktorjem. V gozdu ne bi več potreboval uslug...
dvopogonc ima 1,5T, nov pa bo imel med 3,5 in 4T. Torej je razlika tudi v tem..
Sem se odločil kar za posamezne zavore na vseh kolesih...