Uporabljam univerzalno olje za menjalnike in hidravliko 80W-90.

Aha ja mi tudi hopidol 90 =]

josta je napisal/a:

Daniel007, pozdravljen! Praviš, da je tam pri šperi filter? Kolikor sem jaz tam odpiral so notri 3-je kovinski mrežasti filtri ki se perejo z bencinom. Ali je pri vas drugače? Tudi mi imamo Ursus C-335, pa smo z njim izredno zadovoljni. Tudi pri našem je bil problem hidraulika, pa sem zamenjal praktično vse, od črpalke, tesnil,... Sedaj je O.K, vendar se mi zdi da ko je bil nov, je dvignil še več. Olje je spenjeno, kot da nekje pušča in se peni. Mislim, da je problem še v varnostnem ventilu, ki spusti prekmalu. Ga bom zamenjal ali pa kar zablindiral. Ursusa rabim za nalaganje gnoja z zadnjim nakladalcem. Pred leti so bile menjane puše v cilindrih in pa bati. Naš se tudi poleti pri polni obremenitvi ne pregreva in ne kuha, tudi volan se mi ne zdi pretrd, malo popusti vijaka na polžu volana, pa bo mehkejši.

Kritična točka pri hidrauliki je tesnilo (o-ring) med oljno črpalko in spodnjim delom menjalnika-tam kjer črpalka vleče olje. Med montažo zgornjega dela se zelo hitro pretrga. Glede pregrevanja... lahko kupiš še en ventilator in zmontiraš na starega. Tako boš imel štiri lopatice namesto dveh Zmontiraš ju seveda križno ne enega za drugim.

Olje v menjalniku mora biti obvezno TRANSHIDROL. Navadno olje je pregosto in hidraulika na dela kot je treba.

In v čem je razlika v olju 80W-90 in TRANSHIDROL? Ali je razlika samo v gostoti? Katero olje je gostejše? Ali drži, da bolj gosto je olje, bolj močna je hidravlika? Pa najlepša hvala za odgovore.

Tole moram komentirati:
- olje se ne meri po gostoti ampak po viskoznosti (je pa res da olje z višjo viskoznostjo težje teče, kot olje z nisko)
- hidravlična olja imajo viskoznost cca 40 mm2/s zgoraj omenjeno pa 90.
- na moč hidravlike ne vpliva viskoznost, vpliva pa na delovanje črpalke, ker je sesalni tlak večji za večjo viskoznost. Vpliva tudi na hitrost delovanja in pregrevanje ventilov.
-za olja je pomemben tudi indeks viskoznosti, ki pove kako se viskoznost spreminja s temperaturo. Sintetična olja so boljša od mineralnih ravno zaradi tega
-viskoznost na emabalaži velja pri temp. 40st.

Ja, to da se olje meri po viskoznosti verjetno vemo vsi, ampak vsi govorimo po navadi o gostoti. Nisem dobil odgovora na moje vprašanje, ali ima TRANSHIDROL višjo ali nižjo viskoznost od 80W-90, oziroma ali se TRANSHIDROL lahko uporablja za menjalnike in hidravlike, ki imajo isto olje. V navodilu za traktor je za predvideno olje 80W-90?!

En lep sončkov pozdrav.
Ja jaz mam še doma staro knjigo od ursosa navodila za uporabo in vzdrževanje pa notre piše da mora biti obvezno hopidol 90 oziroma takšno kot ti opurabljaš SAE80-90. To je najgostejše olje(najverjetneje) in se uporablja za mazanje zobniških gonil in visokoobremenjenih hipoidnih zobniških prenosnikov v menjalnikih, tudi pri siloskombajnih in še kje. Je pa pomembno da olje ni preretko saj ko bi se hidraulika segrela oziroma samo olje, bi postalo preretko in hidraulika nebi več dvigavala tak kot more. Tak je bilo na našem trakotrji. Če pa je olje pregosto, tega pa še neznam razložiti vsekakor pa ni dobro za pumpo.

josta je napisal/a:

Ja, to da se olje meri po viskoznosti verjetno vemo vsi, ampak vsi govorimo po navadi o gostoti. Nisem dobil odgovora na moje vprašanje, ali ima TRANSHIDROL višjo ali nižjo viskoznost od 80W-90, oziroma ali se TRANSHIDROL lahko uporablja za menjalnike in hidravlike, ki imajo isto olje. V navodilu za traktor je za predvideno olje 80W-90?!

Transhidrol je samo komercialna oznaka olj od ine. Prodajajo se v različnih viskoznostih. Tako da je trditev za lase privlečena.
Notri toči olje, ki je predvideno. Glej na viskoznost in pa da izpopolnjuje zahtevane standarde. Ponavadi so napisani v navodilih (npr. API GL4, itd.)

Pozdravljeni!

Imam težave s puščanjem olja na ursus c-335.
Olja pušča kjer je lamela sklopke in pušča iz motorja traktorja.
Mogoče kdo ve kako to preprečit?

Po vsej verjetnosti je kriv semering, ki prepušča olje v prostor, kjer je lamela. Bo treba dat traktor na pol in zamenjat semering.