Ni pa vedno pravilo majn konjev od oznake.Primer so Zetorji oznak 20 in 40.4340 ima 58 konjev,5340 ima 61 konjev,7340 ima 77,5 konjev ali 85,če je turbo.

glej novi zetor 6441 ima 61KM

Oznaka je 6341 in ima 72 konjev.(ne me za besedo držat)

tomaz je napisal/a:

vem da ne obstajajo sam za primer sem dal zanima me razlika 11 pri enem tipu in 18 pri istem tipu traktorja ja so pa to starejši letniki

Pri zetorju je št 18 pomenila tovarniško nameščeno kabino (v časih ko so bile še redke). Sicer pa je prva številka pomenila približno št. KM. Vendar so ščasoma novim modelom povečevali številko ne pa moči motorja. Tako imajo npr. modeli 4511, 4711, 4911, 5011, 5211 praktično enak motor s cca 45 KM. Pri najnovejših moelih pa prvi dve številki približno določata moč v kW.

Oj!

Mene zanima pri Zetorju 5211, kaj pomeni kontrolna lučka, ki je čisto na desni strani armature. Zraven je lučka za sklopko kardana, ki gori ko je sklopka aktivirana. Namreč pred kratkim smo kupili ta traktor, zelo lepo ohranjen, sem pa zamenjal kontrolne lučke in ta zdaj skos gori, ne vem pa zakaj je.

Zanima me pa še nekaj. Kako je s prestavami pri kardanu. Tam so štiri pozicije. Skupaj s kolesi, sam, izklop, kaj je četrta? A je to normalno, da je hidravlika tudi povezana s tem, v enem položaju deluje, enem ne.

Hvala za odgovore in
Lp

Tista lučka na desni je za kardansko sklopko,ki naj ne bi delala neprekinjeno več kot pet minut.Če lučka sveti nonstop je verjetno nekaj narobe zvezano,ali pa je zaštekano končno stikalo,ki ga najdeš pod ročko za sklopko.
Prestave kardana so za začetnika prava znanost,ko se jih boš navadil pa ne bo problema.Potekajo pa tako;govorim o levi kratki ročki.Čisto naprej-v smeri proti volanu je vklopljena samo črpalka,druga stopnja je vklopljena črpalka(hidravlična)in kardan,tretja je nula(brez črpalke-hidravlika ne dela),četrta pa je hitrost kardana sinhronizirana z menjalnikom;to se pravi v prvi je najpočasnejši in v peti najhitrejši.Hidravlika v tem položaju ne dela.Ta zadnji je odličen naprimer za vitlo,ker s tem dosežeš počasne obrate na kardanu in s tem večjo moč.
S tem,da je tu še več opravil,da stvar dela.Levo ročko potegneš do zadnjega položaja,desno ročko(reduktor-direktne prestave) prestaviš v nulo na sredino,glavno prestavno ročico pa prestaviš v poljubno prestavo od prve do pete.V prvi bo vitel najmočnejši.

bernard je napisal/a:

To je pa zanimivo.Je že,da se oznake ne ujemajo z konjskimi močmi.Koliko pa ima 7045?

72KM

drugace pa ?kw pomnozis z 1,36=km....cist ptreprosto.

bernard je napisal/a:

Tista lučka na desni je za kardansko sklopko,ki naj ne bi delala neprekinjeno več kot pet minut.Če lučka sveti nonstop je verjetno nekaj narobe zvezano,ali pa je zaštekano končno stikalo,ki ga najdeš pod ročko za sklopko. Prestave kardana so za začetnika prava znanost,ko se jih boš navadil pa ne bo problema.Potekajo pa tako;govorim o levi kratki ročki.Čisto naprej-v smeri proti volanu je vklopljena samo črpalka,druga stopnja je vklopljena črpalka(hidravlična)in kardan,tretja je nula(brez črpalke-hidravlika ne dela),četrta pa je hitrost kardana sinhronizirana z menjalnikom;to se pravi v prvi je najpočasnejši in v peti najhitrejši.Hidravlika v tem položaju ne dela.Ta zadnji je odličen naprimer za vitlo,ker s tem dosežeš počasne obrate na kardanu in s tem večjo moč. S tem,da je tu še več opravil,da stvar dela.Levo ročko potegneš do zadnjega položaja,desno ročko(reduktor-direktne prestave) prestaviš v nulo na sredino,glavno prestavno ročico pa prestaviš v poljubno prestavo od prve do pete.V prvi bo vitel najmočnejši.

Tista lučka zraven lučke za kardansko sklopko je pri serijah 52,... za tlak v rezervoarju za zrak. Najbrž ti piše gori 65%. Ko je tlak manjši od 65% končnega najse ne bi dalo varno voziti s prikolico na zračne bremze.

Ali pa ima teh 65 % pomen pri tistem sistemu ko nimaš tlaka, da ima prikolica zablokirane bremze, samo mislim, da je tam potreben dvokrožni sistem in da to ni to.

Glede te lučke je pa tako, da sem jo jaz pri našem ven vzel, ker je stalno svetila, ker nikoli nimamo vklopljenega kompresorja.
Tudi vsem drugim svetujem, da če kompresorja ne rabite ga izklopite!! Če ga imate stalno vklopljenega se pri enem tanku goriva najbrž ne pozna tako veliko, kaj pa pri stotih, dvestotih rezervoarjih Nepotreben dodaten strošek!

Pri nas je prejl tista sklopka za izklop kompresorja, tak, da ga sploh ne morem izklopit, sem pa poskusal vse nacine...
Ve kdo kaj vec o tem...