lep pozdrav, predkratkim sem se včlanil na vaš forum, včlanil sem pa se ker imam en problem. Od ata kolega ima Ferrarija nevem točno ker model je[podoben Tomo Vinkoviću] vem pa da ima motor in menjalnik v zeleni barvi in tip menjalnika MC 60[mislim tako nisem pa siguren], v glavnem je na omenjenem traktorju polomljen tamali zobnik v sprednjem difrencijalu.Zanimajo me vaši nasveti ali izkušnje, nov zobnik iz italije pride okoli cca 150 kSIT, ali se splača nekje narediti drugega ali pa kupiti rabljenega



p.s. prosil bi koga če mi lahko pove kje bi se dalo dobiti dimenzije


vnaprej se vam zahvaljujem

bolj se splača narediti novega kot ga pa kupiti. Za mere pa poglej v katalog rezervnih delov

bolje da ga daš delati komu ceneje je

carraro je napisal/a:

bolj se splača narediti novega kot ga pa kupiti. Za mere pa poglej v katalog rezervnih delov

kje pa se da dobit ta katalog oz. a se dobi to kje na internetu

lp

jest bi ti lahk nardil zobčenik, povej mi dimenzije oz tehnična risba+mere+material in tolerance, pa kako ceno bi prpravljen bil plačat???

za nasl teden sm se zmenil z gospodom Romanom Štrausom, da mu ga odnesem pokazat,še vedno pa nevem kje bi lahko dobil katalog kjer so mere podane


lp

Pri izdelavi zobnika pa pazite. Če ne bo pravilno narejen vas bo stalo le veliko denarja, zobnik pa ne bo za nobeno rabo. Zobniki pa so ponavadi tudi površinsko kaljeni, se pravi imajo trdo površino, ki je obrabno odporna. Če površina ni utrjena se mnogo hitreje obrabi. Ni čudno, da zobnik stane 150kSIT, ker je pri izdelavi potrebno toliko natančnosti, toplotna obdelava in dober material.
Cena zobnika, ki ti ga lahko en naredi v Slo pa verjetno ne bo niti tako nizka, kvaliteta pa gotovo ne tako visoka kot pri originalnem zobniku.

Kar ti svetujem jaz je, da probaj raje dati oglas, da iščeš rabljen zobnik za tak traktor, mogoče ima kdo kje tak traktor, ki je razsut, zobnik pa še cel.

ja glej tudi jest ti kot strojnik svetujem!
zobnik mora biti narejen na toleranco najbolje na predpisano v proizvajalčevih navodilih!
zobnik mora biti površinsko res kaljen, vendar mora biti obvezno popuščanje in potrebno je hlajenje v mineralnem olju!
potem potrebno je najprej kaljenje to ponovno preverjanje mer!
upoštevati je potrebno da se pri kaljenju obdelovanec razširi, če je kaljen nepravilno (napačno ohlajanje) skrči in razpoka!
zobnik mora biti tudi trdnostno preračunan glede na maximalno obremenitev, upoštevati je potrebno varnostni faktor 3!
in še in še!
NE DELATI NA PAMET!!!!
VSE PREJ PRERAČUNATI OZIROMA IZBRATI PRAVILEN POSTOPEK OBDELAVE IN KALJENJA!!!!
NAJPOMEMBNEJŠE PA JE DA NE ZGREŠIŠ MATERIALA

Citiram:

zobnik mora biti tudi trdnostno preračunan glede na maximalno obremenitev, upoštevati je potrebno varnostni faktor 3! in še in še!

Ja to je že pravilno. preračun zobnika je pa kar dolg, še posebej, če ni to zobnik z ravnimi zobmi. Varnostnih in korekcijskih faktorjev pa je pri preračunu zobnikov cele kupe.
Preračunan na maksimalno obremenitev! Gotovo veš, da pa je obremenitve najteže določiti, kaj vse se dela, da bi se za kakšno napravo dobilo realne obremenitve, ki se pri delu pojavljajo!!
Na žalost ta reč sploh ni enostavna.

sej zato sn pa rek da mora upoštevat varnostni faktor 3!!!!