420 ima manjšo ploščo oz. oporo za noge ,tako da je težje predelati gas.

saj ravno to me skrbi, ker nemislim tiste dolge ročice vlačit gor pa dol kot bi brane spušču pa dvigoval, zanima pa me še ko se naprimer pelješ v cestni 1 brzini a lahko med vožnjo stisneš sklopko in daš v drugo brzino brez da bi kaj zaškrtalo al moraš ustavit in potem premenjat?

potok123 je napisal/a:

AGROMEHANIK je napisal/a: fireman.peter je napisal/a: a nalepko za na armaturo si dobu v agromehaniki peter a bi mi ti lahko zrihtal tisto nalepko predno pa to pred volanom da bi mel za tomo vinkoviča, pa na tisti nalepki piše slovensko al hrvaško ?

Vse te nalepke dobiš v Agromehaniki v Kranju, tako da je najbolje če prosiš nekoga od tam ker tudi jaz nisem ravno v bližini te trgovine.
Nalepka na armaturi je v hrvaškem jeziku, pa tud ena napaka je na njej. Za vključitev kardana je napisano ravno obratno kot je v resnici. Simbol (vključeno) pa je narisan pravilno.

Na tej sliki se tudi vidi en del (škatlica), ki služi za nožni gas. Gas sem jaz naredil na 731, ki ima nekaj večje stopnice od 420. No kljub temu sem moral stopnice še dodatno povečati. Tako, da na 420 je kar kriza z prostorom, pa tudi stopnice se ne da tolk povečat kot pri 731, ker je traktor ožji in pol ko zaviješ so kolesa blizu stopnic.
Gas in zavora ne smeta biti preveč skupaj, ker veš kaj se zgodi če pritisneš napačni pedal ali pa oba na enkrat.

Za menjavo prestav je najbolje ustaviti. Če si res zverziran pol se da z vmesnim gasom menjat tudi brez ustavljanja in ne bo škrtalo. Če to ne obvladaš pol škrta in s tem kvariš en del v menjalniku (ključ) in pol se dogaja da začne metat iz prestave. Itak pa ne rabiš velik prestavljat ker daš že pri speljevanju v željeno prestavo, edin včasih v klancu bi rabil med vožnjo. Traktor ni isto kot avto.

Pri Vinkoviču ( vsaj mojem ) je takole. Jaz če rabim v višjo prestavo, na ravnem ali pa rahlem klancu stisnem sklopko porinem naprej menjalnik in na lahko spustim sklopko. Ne cukne, škrta, nič. Navzdol je pa malo drugače. Tam je pa ZELO priporočljivo se ustavit, ker gre v nižjo in ga reduktor močno zabije in zniža hitrost. Dobre, včasih ko se mi mudi, in ga mam v šesti končni, stisnem kuplo, na rahlo prestavim v tretjo in malo počaka da neha reduktor vpiti in sklopko spustim in gremo dalje. Ampak to res redko, ko sem že na koncu z živci.

Se mi pa zdi da je pri 420 ena napaka v menjalniku, ki dovoli prestavljanje v tretjo brez sklopke. Da bolje povem, če imaš v tretji in daš menjalnik v nevtralno ne cukne. Tudi če ga daš nazaj v tretjo. Seveda ko se premikaš. Če to storiš na mestu crkne.

Toliko za zdaj.

Gregman je napisal/a:

Se mi pa zdi da je pri 420 ena napaka v menjalniku, ki dovoli prestavljanje v tretjo brez sklopke. Da bolje povem, če imaš v tretji in daš menjalnik v nevtralno ne cukne. Tudi če ga daš nazaj v tretjo. Seveda ko se premikaš. Če to storiš na mestu crkne. Toliko za zdaj.

Če ga daš iz tretje v ler in nazaj v tretjo in to opraviš brez sklopke. Med vožnjo. Sem prav razumel?

Ne cukne ker sploh ni prestavil ven iz tretje. To omogoči vzmet v menjalniku in sicer na ključu v piramidi.

Če bi dal iz prestave v ler brez sklopke in odnehal gas da se razbremeni menjalnik bi pa zihr prestavil v ler. Dokler pa je menjalnik obremenjen pa ta sila ne pusti prestaviti.

Ni to nič narobe, ni napaka.

če mam jest v 5. pa se mi mudi dam v 6. takole

vržem brzine v ler (s sklopko ) potem premaknem iz počasnih v hitre(ne zaškrta tko fejst) , potem pa dam še v 3. brzino. traktor se med prestavjanjem premika.

tako da mam tut jest sinhro menjalnik



če bi kar naprej tko delav bi uničil menjalnik

fireman, traktor neha vlečt. Ko ga prestavim v ler neha vlečt, ko dam nazaj v tretjo spelje naprej, kot da bi spustil sklopko.

Zdi se mi zelo čudno.

Na splošno pa je treba prestavlat ko stojiš, če ti je kaj mar za traktor.

No sej, to kar praviš je sigurno lahko res tako. Nisem še probal, ker vem, da to ni zdravo počet.

Drugač pa menjalnik tkole zgleda.
Piramida - zobniki (ki imajo zobe tudi znotraj) so nataknjeni na os. Os je votla in v njej je prečno štift (tako imenovani ključ- v katalogu), ki blokira zobnik. Ta štift (ključ) ima iz obeh strani vzmeti, ki blažijo naše norčije. Sepravi, če štift ne more vskočiti v zobnik (če pride ravno na zob in ne vmes) se skrči feder. Ko se zobnik še malo premakne ga feder porine med zobe.
Prvič, če dostikrat delamo nekaj na silo se ta štift okruši in zgubi tisto vodoravno naležno površino, kar privede da meče iz prestave.
Drugo kar je, se sčasoma vzmeti utrudijo (štift dobi aksialno zračnost) in ne držijo štifta fiksno v zobniku kar tudi pripomore k metanju iz prestave.
Tretje kar je se počasi zobniki med seboj obrabijo in zato dobijo aksialno zračnost in se lahko izmikajo štiftu, kar zopet pripomore k izmetavanju.
Četrto pa je, da lahko tudi nimamo dobro nastavljeno ploščico (zunaj menjalnika, na prestavni ročici, ta z luknjami ki zaskoči ročico) in pol štift ni v sredini zobnika, kar tudi pomaga k izmetavanju prestave.

To so vse faktorji, ki vplivajo na ispravno delovanje menjalnika. Če to veš pol se potrudiš menjati čim bolj pravilno brez grobosti, saj je ža menjalnik sam po sebi dosti občutljiv in kaj kmalu lahko potreben popravila.
Zanimivo je, da se najraje dogaja, da izmetuje v tretji prestavi, ni pa mus- lahko tudi v drugi. Razlaga za to je- ker so v tretji obremenitve največje, sploh če je traktor polno naložen.
Če izmetuje bolj poredko (se pravi samo včasih praviloma pa ne), je to možno odpraviti z nastavitvijo ploščice, ki sem jo že omenil. Vendar pa je najbolje če to naredi nekdo ki ve kaj dela. Lahko pa poskusiš, vendar si pred tem označiš položaj ploščice, da pol lahko daš nazaj.

No jest priporočam gladko in pravilno uporabo menjalnika, saj grobo kmalu zahteva popravilo. Če traktor ustaviš, prešaltaš in počasi speljuješ, pol si naredil vse za dolgo dobo menjalnika.
Seveda se da tudi zverzirat in naučiti menjat med vožnjo (z vmesnim gasom in dvakratnim pritiskanjem sklopke) in na ta način neškodljivo pretikat tudi med vožnjo.

AGROMEHANIK je napisal/a:

če mam jest v 5. pa se mi mudi dam v 6. takole vržem brzine v ler (s sklopko ) potem premaknem iz počasnih v hitre(ne zaškrta tko fejst) , potem pa dam še v 3. brzino.

lahko si predstavlamo kaj se dogaja v ko greš iz počasnih preko rikverca v hitre

No, sej ne škrta tko fejst

Ja to se men zdi butasto narejeno, da so rikverc dali vmes. ZMeri ruže, če sam mal prebogo stisneš kuplo. RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR.

Sej poznate to pobi