Men se pa zdi, da je naš TV 826 pred časi vlekel veliko bolje kot sedaj. Zdej težji tovor potegne že, samo z veliko manjšo brzino kot nekdaj. Pa me zanima kako bi se to dalo popravit? Je kdo že kaj "izbolševal" svojga Tomo vinkoviča? Se bi mogoče dato tut kakšen čig vgradit kot na kakšen drug traktor? Ma kdo kakšne izkušnje z tem?

Haha, čip ja.
Čipi so za elektronsko krmiljene motorje, tvoj vinkovič pa ima vse mehansko krmiljeno. Tako da je edina možnost ali da je črpalka izgubila na moči ali pa motor sam ne tesni več kot bi moral (batni obročki, tesnilo glave).

amadeus je napisal/a:

Danes sem bil na ''naši'' kmetijski zadrugi in sem iskal zadaj nosilec hidravlike za TV523 (tisto železo, ki visi na ketnah in ima spodaj priklop na 4 vijake da lahko potem plug ipd. priklopiš gor ter dvigaš in spuščaš)... Pač tko kot so meli tomoti standardno uštimano... pri mojmu tomotu je prejšnji lastnik očitno nekam založu in zdaj sem brez:S In je klical prodajalec nekega dobavitelja, da bi naročili, in zvedu da se tega ne dobi več... Zato me zanima, če ve kdo kje bi se to lahko dobilo za TV 523... oz. če se komu to valja doma se priporočam (če je npr. predelu na 3-točkovni prikop alpa kej takega) in naj me kontaktira na ZS.

na hrvaski dobis ma en trgovino tomo vinkovic štrigova

Zdravo!

Ker sem po poklicu elektonik,se mi pri vprašanjih,"a bi se dalo vgraditi kakšen ČIP za večjo moč",kar malo nasmeje...
Pa prosim,da to ne leti samo na zgoraj omenjeni post ,ampak veliko ljudi me sprašuje podobne stvari...
No če kdo potrebuje ČIP,mu ga rade volje zapečem ,vendar bo potreboval ,še vse kaj drugega,preden bo stvar delovala.
Vbrizgavanje goriva z pomočjo elektronike,ni tako preprosta-sploh ne vem,ali je kdo poskušal predelati navaden dizel na dCi ali HDI....
Pa tudi cenovno.. že sama CPU presega ceno rabljenega TOMOTA,kje so še senzorji,šobe,črpalka itd.Ja ,če se bo kdo lotil tega projekta,bo prav zanimivo...(sem zdraven)
Na mojem TOMOTU,je največ elektronike,pri avtomatu za smerokaze(elektronski od AUDI-ja),ter elektronika za poljnjenje in nadzor akumulatorja .

No, ni se treba zajebavat tle, iz ljudi ki pač ne vemo za kaj se gre. Sem, pa slišal da je en naredu nekej na motorju in mu je dodalo ca 5 km.

Citiram:

Pa prosim,da to ne leti samo na zgoraj omenjeni post ,ampak veliko ljudi me sprašuje podobne stvari...

Tako,da sem opozoril-tudi drugi ljudje sprašujejo!!!
Glej,glede povečevanja moči,je takole:seveda se da!
Vendar na motorju,ki je elektronsko uravnavan,pa ne samo 5KM,moč se da povečat celo za 30%!!Toda za to ,je potreben nov program,ki je shranjen v "ČIPU" in na novo definira parametre polnjenja cilindrov,kot vbrizga,pred vžig itd....Nekateri programi so pisani tako,da v času garancije dela motor z zmanjšano močjo,po preteku pa se lastnik odloči in serviser mu motor da, na drugačen način delovanja.Opozoriti moram,da povečanje moči prinese tudi večjo porabo-kar je logično!Upam ,da sem malo pojasnil??
Pri TOMOTU,pa vsega naštetega ni,tako ,da je možno samo klasično "FRIZIRANJE".Dokumentacije,kako nafrizirati dizel motor,recimo LDA nimam,bi bilo pa za začetek najbolje pogledati,ali je z celindri,batnimi obročki in črpalko vse OK!Vsaka izguba kompresije,prinaša manjšo moč motorja!!!
Če je prej traktor delal normalno,potem pa izgublja na moči,je napaka na motorju in potrebuje popravilo!

Bom še jaz kakšno besedo dodal.
Običajno se da povečat moč in sicer z Bosch pumpo. Pač treba je vbrizgat več goriva in se nekaj pridobi. Možno je tudi vgraditi turbino (ampak kdo bi to delal na Tomotu) in je zopet nekaj moči.

S temi zadevami bi tudi motor bolj trpel, zmanjšala bi se njegova življenska doba itd., se pravi da se tudi kaj izgubi.

Tvoj motor- Slavija, ki je vgrajen na TV 826 prav dobro ne poznam. Vem pa, da se zanj težko dobijo deli zato ga raje kot friziraj, čuvaj ,da ti bo dolgo dobro delal.
Če misliš, da ti ne dela več tako dobro, da nima tiste prave moči potem raje poskusi odkriti in če je možno popraviti napako.

z leti motor tudi izgubi na moči, mogoče je tu problem...

Najhitreje lahko diagnosticiraš napako pri moči motorja tako, da :
1. opraviš meritev kompresije na posameznem cilindru
2. Opraviš pregled in nastavitev vbrizgalnih šob

Oba posega sta poceni in od tam (če je vse ok) lahko iščeš napako naprej na visokotlačni črpalki ali pa cilindrih motorja.

Sam sem imel primer, ko se je na tv 523 zamašila ena luknja na šobi in po zamenjavi je bila razlika v moči OGROMNA, res pa je, da sem hkrati s tem zamenjal tudi batne obročke, ker je zelo slabo vžigal.

dark je napisal/a:

A mogoče kdo ve, kateri cilinder na motorju LDA 672 je prvi in kateri je drugi? Načeloma je tako, da je prvi cilinder tisti, ki je pri jermenicah. Pri tem motorju pa nisem siguren

Očitno je vprašanje pretežko Bom malo drugače vprašal: Kateri bat je v ZML (zgornja mrtva lega), ko je motor v fazi (ko se oznake pokrivajo) Rabim pa podatek za traktor TV830 z motorjem LDA672