No potem pa kluce v roke in gremo.

IMT 539, dobrih 5000 delovnih ur.
Karter "poln" nafte! V kratkem času. (Pogosto kontroliram.)
Vbrizgalne šobe so v redu, membrana nizkotlačne črpalke je v redu, kompresija je primerna opravljenim uram.
Kje še lahko pride nafta v olje, kaj naj še 'šraufam'?
Hvala za kak nasvet.

Eden od elementov pušča. Lahko tudi sama ogrevalna svečka, ki pa jo komot zablendiraš. Jaz sem na našemu dal novo AC pumpico, pa se je v parih dneh v karter nateklo, da je na šipki za kontrolo olja ven kapljalo.

Nasvet: odvij AC pumpico iz ležišča, naj visi na ceveh, od spodaj podstavi posodo, da prestrežeš nafto. Čez noč se bo videla tesnost nje. Lahko steče vsa nafta iz rezervoarja.
Lahko še pušča na semeringu visokotlačne črpalke "bosch pumpe", vendar iz mojih izkušenj se to še ni zgodilo.
Če normano vžiga, je AC kriva.

Aha, na vžigalno svečko nisem pomislil. Jo bom preizkusil po tvoji metodi za črpalko.
Hvala.
Pripis: Ali se dobijo kake nove membrane zanjo, ki niso čisto zanič? Bi (s prilagoditvijo) lahko uporabil kaj iz nekega drugega stroja?
(Ne rabim nasveta, naj kupim novo črpalko - ki ima itak 'novo' membrano - ali pa še bolje kar nov traktor )

Malenkost.

Na našem 539 je že četrta nizkotlačana črpalka (AC pumpica). Se je dobilo včasih samo membrano za njo, ki je bila privita z M5 matico, danes je samo zakovičena, torej samo nova. Eden privatnik jih dela, ta mi je puščala nova. Potem sem reklamiral in naročil original srbsko, ta je OK. Mislim, da samo membrano boš komot dobil v specializirani trgovini. Paše tudi od tiste, ki imajo samo pumpico brez lončka. Večina Perkins motorjev ima tako.
Zloži jo, ne montiraj na motor, obriši, napumpaj in pusti čez noč. Zjutraj ne sme biti sledi o nafti !
Če imaš voljo in znanje, membrano lahko sam izrežeš, kupiš le material.

Volja in znanje v tem primeru nista problem, material pa je. Kakšen?! Kje se ga da dobiti?