če bi dobil solidno ohranjeno rabljeno se jo splača kupit. če greš novo jonsered ali pa hugvarno kupit pomoje nebo pol toliko časa delujoča.

nam je v bližnji preteklosti zaribala, pa smo samo obroček menjali pa spet dela. mi je pa serviser rekel da je najverjetneje zaribala zaradi stihl olja. povedal mi je da ga sedaj delajo na hrvaškem in da ni več kvaliteten. lani naj bi imel kar 20 motork za popravit ker so uporabljali stihl olje. tako da vas opozorim če ga kdo uporablja da naj ga raje za menja za original husquvarninega.

Po vsem tem kar berem, bi moral prejšnji teden res samo mešanico zamenjat, pa filter, jaz pa sem šel frgazer v celoti razstavljati.
Posledično sem tudi nastavitve tistih treh vijakov spreminjat. Zdej tisti tretji, ki je povsem desni ni problematičen, tisti kot sem videl, samo štandgas nastavlja. Tisto bom še uredil za ta leva dva sta pa bolj kritična. Morda ve, kakšna je privzeta nastavitev? Če recimo povsem zašraufam, koliko obratov v kontra naj naredim?
lp

Tega nemoreš tako nastavljati po navojih, no morda ampak samo če si zares velik majster in če se s tem že ukvarjaš vrsto let. Kako nastaviti motorno žago je bilo že veliko tega napisanega pod temo gozdarstvo in temo motorne žage. Preberi malo pa bo že šlo
Namig: začni na strani 51

Nastavljanje žage:

-Before any adjustments are made the air filter should be clean and the cylinder cowling fitted. Adjusting the carburettor while a dirty air filter is in use will result in a leaner mixture when the filter is finally cleaned. This can give rise to serious engine damage. • Carefully turn the L and H-jets clockwise to the bottom. Now turn the jets one turn anti-clockwise. The carburettor is now set to H = 1 and L = 1
• Now start the saw according to the starting instructions and run it warm for 10 minutes. NOTE! If the chain rotates the T screw should be turned anti- clockwise until the chain stops. • Place the saw on a flat surface so that the bar points away from you and so that the bar and chain do not come into contact with the surface or other objects.

Low speed needle L- Try to find the highest idling speed, turning the low speed needle L clockwise respectively counter-clockwise. When the highest speed has been found, turn the low speed needle L 1/4 turn counter-clockwise. NOTE! If the chain rotates in the idling position, turn the idling speed screw counter- clockwise until the chain stops.

Final setting of the idling speed T Adjust the idling speed with the screw T. If it is necessary to re- adjust, first turn the idle speed adjusting screw T clockwise, until the chain starts to rotate. Then turn, counter-clockwise until the chain stops. A correctly adjusted idle speed setting occurs when the engine runs smoothly in every position. It should also be good margin to the rpm when the chain starts to rotate.

High speed needle H -The high speed needle H influences the power of the saw. A too lean adjusted high speed needle H (high speed needle H closed too much) gives overrevs and damages the engine. Let the saw run at full speed for about 10 seconds. Thereafter, turn the high speed needle H 1/4 turn counter- clockwise. Let the saw run again at full speed for about 10 seconds and note the difference of the engine- sound. Repeat this procedure with the high speed needle H turned 1/4 turn more counter-clockwise. The saw has now been tested with the following settings: H=±0, H=+1/4, H=+1/2 from basic adjustment. At full speed the engine has produced a different sound for each setting. The high speed needle H is correctly set when the saw "4-cycles" a little. If the saw "whistles" the setting is too lean. If there is too much exhaust gas at the same time as the saw "4-cycles" much, the setting is too rich. Turn the high speed needle H until the setting sounds correct. NOTE! For optimum setting of the carburettor, contact a qualified servicing dealer who has a revolution counter at his disposal. The maximum speed recommended must not be exceeded.

Correctly adjusted carburettor A correctly adjusted carburettor means that the saw accelerates without hesitation and the saw 4-cycles a little at max speed. Furthermore, the chain must not rotate at idling. A too lean adjusted low speed needle L may cause starting difficulties and bad acceleration. A too lean adjusted high speed needle H gives lower power=less capacity, bad acceleration and/or damage to the engine. A too rich adjustment of the two speed needles L and H gives acceleration problems or too low working speed.


Glede rezervnih delov pa tale stran:

http://demetra.ruf.si/index.php?route=product/category&path=94_95



Pišem iz lastnih izkušenj, ker mi je leto nazaj 61-ka zaribala oz. je počil bat. Kompletno popravilo oz. rezervni deli so me stali 100 eur(poleg bata in cilindra še nekaj malenkosti kot so tesnila ipd.), je pa res da sem "šraufal" sam. Nastavitev je dokaj enostavna, nastaviš kot je zgoraj napisano in je to to. Sicer pa ko imaš enkrat grobo nastavljeno, poslušaš tek motorja in nastavljaš po občutku, dokler se ti ne zdi da je v redu. Sicer pa se bo napačno nastavitev pokazala pri prvem delu, zato ti priporočam da imaš s sabo izvijač, da lahko "hitre lepotne popravke" delaš med samim delom.


Toliko z moje strani. LP

Tukaj je še spletni naslov, če ti mogoče slike bolj ustrezajo

http://www.manualslib.com/manual/74081/Husqvarna-61-268.html?page=29#manual

Filter za gorivo, tesnilo na uplinjaču ter fina nastavitev z vijaki in ne bo več problemov. Preverjena metoda. Pri teh žagah je bil večkrat problem le v mazanju verige. Drugače so zelo dobre žage.

Ali mogoče kdo ve kakšna je tovarniška nastavitev vijakov L in H za dolmar 120?
Sem že iskal po spletu pa brez uspeha.

da ne odpiram nove teme, bom kar tukaj vprasal. Imam husqvarno 61.. Zanima me kako lahko ugotoviš ali je pregret cilinder? Kaj bi dosegel če bi menjal le batni obroček?
Ker moja motorna žaga deluje, ko pa se ogreje pa crkne in ko se spet ohladi dela normalno potem pa spet crkne, itd.

mitjakranberger je napisal/a:

da ne odpiram nove teme, bom kar tukaj vprasal. Imam husqvarno 61.. Zanima me kako lahko ugotoviš ali je pregret cilinder? Kaj bi dosegel če bi menjal le batni obroček? Ker moja motorna žaga deluje, ko pa se ogreje pa crkne in ko se spet ohladi dela normalno potem pa spet crkne, itd.

Si 100% da je cilinder. Lahko ja el. tuljava, svečka lahko pa tudi cilinder. Cilinder pregledaš tako da odstraniš izpuh in uplinjač (fergazer) pa vidiš kakšna je stena bata in cilindra. Največji vzrok pri takšnem delovanju je ponavadi el. tuljava. Preveri pa vseeno tudi bat in cilinder.

Pozdravljeni. Mene pa zanima kaj bi še lahko bilo narobe na naši Husqvarni 61. Zamenjali smo vsa tesnila, membrane fergazerja, iglo v njem, cev goriva, filter goriva, vžigalno tuljavo, svečko in obroček na batu.
Motorka vžge in po nekaj sekundah vgasne, pa jo spet vžgeš pa spet vgasne. To zajebavanje traja nekaj minut ko pa jo malo segreješ pa dela kot nova. Nastavitve fergazerja so kot piše v navodilih. Smo poskušali že tudi to spreminjat pa nič bolje.

hvala