Primerjava Fendt in Lindner pa ni več mogoča. Fendt je narejen izključno za ravnine, Lindner za strmino. Teh dveh traktorjev se nikakor ne da primerjati. Lažje je Fendta primerjati z John Deere, Class,... Lindnerja pač z Reformom, Aebijem, ... Za kar kopuješ je odvisno od namena. Ne bom sedaj kupoval Fendta predvsem za bočne naklone kjer je "štor" ali Lintraca za na ravnino in polje ... za moje pojme se ju ne da primerjati ...

dobra primerjava z njim je reform mounty

Da ravno mounty je tista suverena primerjava, kolikšna pa je sploh ceja mountya 90? Ravno poceni niso to vem, ...

to pa nebi vedel pomoje je malo dražji... so pa zdaj samo še mounty 100

Lintrac je čisto nov tip traktorja in ga je nemogoče direktno primerjati ali z Fendtom 200 Vario ali pa z Reform Mounty.

Mounty lahko stane krepko čez 100k€. Fendt 200 Vario pa na strmem terenu brez problema konkurira npr. Lindner Geotrac 94.

Grega S je napisal/a:

Lintrac je čisto nov tip traktorja in ga je nemogoče direktno primerjati ali z Fendtom 200 Vario ali pa z Reform Mounty. Mounty lahko stane krepko čez 100k€. Fendt 200 Vario pa na strmem terenu brez problema konkurira npr. Lindner Geotrac 94.

Lindnerju 94 lahko tudi zetor z pravilno izbranimi gumami konkurira... Lintrac je čisti Mounty, ki ima zadnje gume večje kot sprednje in to je tudi vsa razlika. Hidravliko na spredni aksi (ki jo mislim da ima mounty) imajo tako pri lindnerju in steyrju že kar lep čas v ponudbi. Če je opcija cvt pa zna bit tole za neke zmerno hribovske kmete kar zanimivo. Predvidevam, da pri tem zadnja aksa lahko več nosi kot pri mountyu.

Khm...pravzaprav imamo nekako več med seboj si različnih skupin gorskih traktorjev:

-enoosni motorne kosilnice, katere niso predmet te teme, predstavnik SIP twist

-dvoosne motorne kosilnice, tipa Reform metrac, Aebi...ki so namenjeni izključno košnji na največjih strminah in so cenovno kar zasoljeni, tudi čez 100 tisoč eur

-razširjene dvoosne zgibne traktorje, kateri so bili razviti iz enoosnih traktorjev v plantažne, npr AGT, AC...vendar je njihova raba zaradi spreminjanja težišča pri zavijanju otežena

-toge dvoosne traktorje, razvite iz zglobnih plantažnih, prilagojene za delo v strminah do 100% naklona, katerih najboljši predstavnik je AntonioCarraro TTR, s povershift menjalnikom in reverzibilnim upravljanjem, sem sodijo tudi AGT, BCS, Pasquali...moči od 50 do 100 km, teže 1500 -2500 kg, tudi z hst pogonom (hidravlični vario) in za slovenskega kupca primernimi cenami med 20 in 50 tisoč euri, z njimi je mogoče opravljati tudi ostala dela isto kot s standardnimi traktorji

-gorski traktor na osnovi sistemskega traktorja, katerega tipični predstavnik je Reform Mounty (80-100 tisoč eur), kateri je čista kopija Doppstat Systre, namensko razvite za komunalno uporabo, sem lahko še prištejemo Rigitrac in pa kralja med gorskimi traktorji BM Better 130 (130 km, reverzibilen, 4 tone, 85 tisoč eur), katerega največ uporabljajo za vzdrževanje tras izredno strmih smučarskih prog. Tukaj bom podal opombo, da sem že videl MB trac 1100 na nizkih kolesih kot gorsko varianto in pa tudi JCB serije 1135, katera se lahko kosata z vsemi gorskimi izvedbami, samo sta precej velika stroja za uporabo v gorskih področjih

-gorske traktorje, kateri so razviti iz standardnih traktorjev, najvidnejši traktor tukaj je DePietri, kateri je za osnovo uporabil NH 4000 serijo, jo predelal v reverzibilni traktor in z nizkimi pnevmatikami se prav lepo obnese za delo v gorah, je pa s ceno 50 tisoč eur tudi še sorazmerno dostopen, tukaj imajo tudi pri SDF, npr Same explorer TB (trattore basso) predstavnika zaobdelavo strmih območij, katerega cena je nižja od standardne variante. Kakor vidim, tale lintrac sodi nekako v to skupino.

-Italijani tudi radi zamenjajo na malih goseničnih plantažnih traktorjih moči 50 - 100 km železne gosenice z gumijastimi in tak traktor prav lepo deluje na velikih strminah, vendar so počasni saj je njihova končna hitrost nekje do 15 km/h.

-najcenejša možnost pa je običajen klasični traktor na nižjih kolesih ali sadjarski traktor opremiti s prvo hidravliko in dvojnimi pnevmatikami, naprimer Goldoni Quasar, ki ima prvo hidravliko kopirajočo po terenu (vpeta na prvo premo) in že tako nizko težišče, je najbolj idealen za vsestransko uporabo. Same Explorer TB je tudi izreden po tem pogledu, z dvojnimi pnevmatikami lahko brez problema obdela najbolj strma območja v Sloveniji in ni poterbe po nekakšnih oh in sploh za 5 hektarov.

-imamo seveda še skupino takoimenovanih transporterjev, cenejših npr. od Antonio Carraro serija Caron in seveda dražjih pri Lindnerju in seveda ostalih

Upam, da ne boste več merili dolžine...

Nazadnje urejal/a linč 28 Okt 2013 15:42; skupaj popravljeno 1 krat

dober si da se ti je to ljubilo pisat
drugače pa prednja hidravlika vezana na prednjo premo ne pomaga preveč pri košenju neravnin... če malo pomislite boste ugotovili zakaj najbolša je kosilnica v viseči izvedbi

Sj Jcb-ji MBTrack-i in Unimogi soprimerni za u stermino ker imajo posamično vmetenje koles kar jim daje dober stik z tlemi. Vendar jih je treba pred delom v stermini rasširiti in opremiti z dodatnimi pnevmatikami.

recnik je napisal/a:

dober si da se ti je to ljubilo pisat drugače pa prednja hidravlika vezana na prednjo premo ne pomaga preveč pri košenju neravnin... če malo pomislite boste ugotovili zakaj najbolša je kosilnica v viseči izvedbi

Vidiš, pa si jo ustrelil in ostal živ. Seveda je najboljša čelna kosilnica s paralelogram vpetjem, ki je v bistvu tehnološko rešenje za vlečeno koso na čelu traktorja in najboljše kopira teren, toda kose izvedbe alpin takšnega vpetja nimajo zaradi prevelike teže in so rinjene, za te pa je boljše da je hidravlika obešena na premo, ker tako lepše kopirajo teren, oziroma se jim poveča oscilacija. Gorski traktorji imajo ponavadi tudi hidrvliko, ki razbremeni pritisk stroja na travno rušo.