a lohka pumpa za nafto crkne k mi je en reku d je lohk nevarn

Ja glej tako je: bio diesel je precej bolj koroziven kot navadna nafta. Mi smo ga tankal u kombi in je prežrlo dihtange okol boshpumpe in je crknla . Sej zdej ga tut tankamo v kombi (skoraj nov) in v traktor ga pa mešamo cca na 30-40 litrov nafte 10 litrov bio-ta! To je pa tvoja odločitev če zdej boš tankal ali ne!

zetor 5011 je napisal/a:

ga pa mešamo cca na 30-40 litrov nafte 10 litrov bio-ta!

in potem se sprašuješ kaj si stem naredil sploh

Men se tut mal čudna tale izjava zdi... Pa sj vseen. Kokr se jst spozna je fora biodizla v tem, da je bolj čist, pa manj ga ponucaš. Prosim popravite me če se motim...

sm pol če mešaš isto lohka prežre dihtunge
a je pol boš pumpa crklna sam zarad tga k je dihtunge prežrl

Ja maš od tega k mešaš kr dost. Ja boshpumpa je pa crknla zarad tega ker smo tankal 100% bio-ta. Je pa čist odvisno od cene, če se ti pol splača al pa ne

kok pa je cena biodizla?

Mislim da ni dosti cenejši. (beri max 20%)

Pred 2 letoma sem v enem podjetju pobiral kosovne odpadke na terenu, pa smo v tovornjake (en star deutz->TAM pa MB atego) poskusno tankal boidozla.
Najprej 1/2 - 1/2, nato pa kar čistega.

Tankali smo pri prodajalcu olja mogul. Šofer se je pritoževal, da avto nima več take moči, pa po pommfriju je smrdelo
Tovornjaki še vedno laufajo, če pa še tankajo biodizla pa ne vem..

Prodajalec je povedal da je par kangoo-jev že obstalo zaradi uporabe biodizla. Pa tudi v navodilih za kangooja je opozorilo, da motor ni prirejen za pogon na biodizl.

Glede tega biodizla sem zasledil vsaj glede avtomobilov da ga priporoča VAG skupina (VW, Škoda, Seat) ker so pač ti motorji večinoma od VW oz njihovi licenci in niso preveč občutljivi na kolićino umazanije v dizlu ter tudi priporočajo uporabo biodizla, takšni avtomobili so tudi Audiji, zanimivo pa je da ga ne priporočajo BMW ter MB. Francoski avtomobili kot si ravnokar omenil Renualt Kangoo, Peguet, Citroen so njihovi dizli zelo občutljivi in sploh ne priporočajo buporabo biodizla vendar se bodo morali prilagoditi temu, tudi avtomobilski gganti BMW, MB

Pri BMW-ju je problem naftni filter, ker je zelo hitro zamašen.
Jaz sem že dvakrat v treh letih od kar ga mam moral predčasno, se pravi pred rednim servisom menjat naftni filter.
Zgodi se pa preprosto to, da ti elektronika izklopi turbino, pol maš pa v BMW-ju 50 KM.