jakakorenjak je napisal/a:

FFarmer je napisal/a: Kot je @alky napisal - treba je vzet 2 traktorja istega ranga, dat gor čim bolj podobno opremo kor se da in potem govort o razlikah v ceni. Npr. NH T5 je bil v neki akciji s klimo, Power shuttle in ne vem še čem za 40k€ z DDV, imam pa doma ponudbo z najboljšo možno opremo, ki jo lahk dobiš pri T5 pa pride skoraj 60k€ z DDV (pa mu od dražjih komponent še manjka prednja hidravlika in kardan). Tolk malo v razmislek do kakšnih cenovnih razlik lahko pride pri dejansko na videz istemu traktorju... T5.95 je res v akciji pod 40k€, vendar v omejeni količini na zalogi. Omenjeni traktor za 59 k€ pa je model T5.115 z vso možno opremo, tudi s prednjo hidravliko in kardanom... Cene z DDV! Včasih so zavajajoče informacije...

Se opravičujem za manjši lapsus, da me ne bodo trgovci kam pribili Zgoraj podana cena 60k€ je bila za T5 Electro Command brez prednje hidravlike in kardana. (Jaka tvoja cena je pol verjetno za T5 'navadnega'?)

FFarmer je napisal/a:

jakakorenjak je napisal/a: FFarmer je napisal/a: Kot je @alky napisal - treba je vzet 2 traktorja istega ranga, dat gor čim bolj podobno opremo kor se da in potem govort o razlikah v ceni. Npr. NH T5 je bil v neki akciji s klimo, Power shuttle in ne vem še čem za 40k€ z DDV, imam pa doma ponudbo z najboljšo možno opremo, ki jo lahk dobiš pri T5 pa pride skoraj 60k€ z DDV (pa mu od dražjih komponent še manjka prednja hidravlika in kardan). Tolk malo v razmislek do kakšnih cenovnih razlik lahko pride pri dejansko na videz istemu traktorju... T5.95 je res v akciji pod 40k€, vendar v omejeni količini na zalogi. Omenjeni traktor za 59 k€ pa je model T5.115 z vso možno opremo, tudi s prednjo hidravliko in kardanom... Cene z DDV! Včasih so zavajajoče informacije... Se opravičujem za manjši lapsus, da me ne bodo trgovci kam pribili Zgoraj podana cena 60k€ je bila za T5 Electro Command brez prednje hidravlike in kardana. (Jaka tvoja cena je pol verjetno za T5 'navadnega'?)

T5.115 Electro Command pa je tudi 59 k€, vendat tako kot si omenil, brez prednje hidravlike in kardana.
Vendar ima ta traktor vzmeteno kabino, 8 prestav brez pretikanja ročice, 40 ECO, 2 spomina vrtljajev, auto PTO, 38˝ kolesa, 4 pare hidravličnih distributorjev, radio z bluetooth, sedež z nizkofrekvenčnim vzmetenjem in gretjem, ... Res je, prej sem podal pa ceno za T5.115 Dual Command menjalnik.

DFGOZDAR je napisal/a:

Blaz88 je napisal/a: Ja v tem razredu do 100km je New Holland predrag, glede na to kaj ponuja. Sem pregledal takorekoč vse traktorje v tem razredu, pa je glede na ceno tale John ponujal še največ. Model R pa cenovno ni prišel v upoštev... Kaj pa ima ta tvoj JD od opreme? Same Dorado 90 z vso opremo je okoli 48k eur.

Moj dober kolega je včasih imel Lamborghini sprint 70 in ker mu je bil premali, je kupil R2.90 z vso možno opremo, ni sicer dal toliko, ampak nekaj manj, vsi privrženci bi morali slišat njegov komentar tega nakupa: nikoli več.

Med slavonskimi kmeti so izredno priljubljeni traktorji JD serij 40 in 50, iz 80 in 90 let prejšnjega stoletja, dogaja pa se pogosto, da se jim ob nakupu novega traktorja izredno kolca po tem starem neuničljivem JD, poznam sicer primer, kjer je možakar kupil "najbolj priznano znamko" , pa se ga je po enem letu rešil in nabavil nazaj JD, brez nobene dodatne opreme, ker česar traktor nima na sebi, to se ne more pokvarit. Pa po njegovih besedah ni edini.

Vsak se mora odločiti kaj rabi in kaj želi. V osnovi ne rabiš praktično razen 4 koles, motorja , menjalnika in hidravlike nič. Je pa tako, da se oprema kupuje zaradi udobnosti. Če sem vzel vso opremo zaradi bolj udobnega dela, sem vzel v zakup tudi več pokvarljivih komponent.

Lp

Za na ravnino kjer ti cel dan ni treba prestaviti ne rabiš brezstopenjskega menjalnika, ga na primer tudi case quadtrac nima, če pa delaš dvoriščna dela s čelnim nakladačem in prestavljaš 10krat na minuto pa prav pride kak EH invertor. Vsak že sam zase ve kaj rabi in kaj mu dopušča denarnica.

linč je napisal/a:

DFGOZDAR je napisal/a: Blaz88 je napisal/a: Ja v tem razredu do 100km je New Holland predrag, glede na to kaj ponuja. Sem pregledal takorekoč vse traktorje v tem razredu, pa je glede na ceno tale John ponujal še največ. Model R pa cenovno ni prišel v upoštev... Kaj pa ima ta tvoj JD od opreme? Same Dorado 90 z vso opremo je okoli 48k eur. Moj dober kolega je včasih imel Lamborghini sprint 70 in ker mu je bil premali, je kupil R2.90 z vso možno opremo, ni sicer dal toliko, ampak nekaj manj, vsi privrženci bi morali slišat njegov komentar tega nakupa: nikoli več.

Ja naš Same Dorado je letnik 2003, ima 3500 delovnih ur pa se še ni nikoli pokvaril, servisiramo ga redno z original olji, deli. Kaj pa je bil vzrok pri njegovem Lamborghiniju?

DFGOZDAR je napisal/a:

linč je napisal/a: DFGOZDAR je napisal/a: Blaz88 je napisal/a: Ja v tem razredu do 100km je New Holland predrag, glede na to kaj ponuja. Sem pregledal takorekoč vse traktorje v tem razredu, pa je glede na ceno tale John ponujal še največ. Model R pa cenovno ni prišel v upoštev... Kaj pa ima ta tvoj JD od opreme? Same Dorado 90 z vso opremo je okoli 48k eur. Moj dober kolega je včasih imel Lamborghini sprint 70 in ker mu je bil premali, je kupil R2.90 z vso možno opremo, ni sicer dal toliko, ampak nekaj manj, vsi privrženci bi morali slišat njegov komentar tega nakupa: nikoli več. Ja naš Same Dorado je letnik 2003, ima 3500 delovnih ur pa se še ni nikoli pokvaril, servisiramo ga redno z original olji, deli. Kaj pa je bil vzrok pri njegovem Lamborghiniju?

Vzrok je to, da je ta traktor z 60 in 70 konjskimi močmi uporaben, z večjo močjo motorja pa je eno neuporabno jajce.

alex93 je napisal/a:

Za na ravnino kjer ti cel dan ni treba prestaviti ne rabiš brezstopenjskega menjalnika, ga na primer tudi case quadtrac nima, če pa delaš dvoriščna dela s čelnim nakladačem in prestavljaš 10krat na minuto pa prav pride kak EH invertor. Vsak že sam zase ve kaj rabi in kaj mu dopušča denarnica.

Veliki traktorji, tako kot buldožerji in tovornjaki nimajo brezstopenjskega menjalnika iz enega samega razloga, premala izkoriščenost moči motorja pri prenosu na podlago (premajhna vlečna moč) in ga verjetno še kakšno desetletje ali dve ne bodo imeli, čeprav so bili prvi tovornjaki (DAF) in avtomobili z brezstopenjskim menjalnikom v prodaji že v 60 letih prejšnjega stoletja, pred traktorji ( IHC 1967).
Je pa res, vsak zase ve, kaj in kako, predvsem kaj je ekonomično pri njegovem poslu.

Blaz88 je napisal/a:

Neki novega pri nas.

Bi te lahko prosil če, bi malo poslikal notranjost ?

Lp, Unimog U500