Antonio Carraro DI G. je napisal/a:

JCB FAST TRACK je napisal/a: Pa zanima me še ali imaš Češko ali Italjansko varianto? STEYR 18 je napisal/a: original je 800€ češki pa je 500€ pa pomoje ni velike razlike js mam češkega

Ta volan NI češki. To je kao italijanski volan, delajo jih pa v Turčiji.

Prej me pač ni zanimalo, zdaj sem pa skoraj 30 in me ramena znajo fino boleti, zdaj pa že razmišljam o hidravličnem. Kolega si ga je montiral, pa je rekel 'super, samo pri polnem gasu pazi, ker je občutljiv ko svinja in boš hitro dol s ceste, če boš fejst sukal'. Ampak to sem samo slišal.

P.S. Na mestu sukat volan pri 5211? Lahko, ampak samo par let. Pol pa na fizioterapijo .

STEYR 18 je napisal/a:

http://www.moj-album.com/album/12826227/ tuki si poglej moj hidravlični volan [/img]

sam ta volan, kot ga ima uporabnik STEYER 18 na zetorju, je komplet hidravlični, ali je samo hidravlično pomagalo( kot imajo starejši zetorji)?

ne to je pomožni hidravlični volan

Ja če je to samo pomagalo, kakšen je potem tapravi hidravličen volan?

EnTm je napisal/a:

Ja če je to samo pomagalo, kakšen je potem tapravi hidravličen volan?

nimaš nobene "štange" vmes. Tastari zetorji majo cilinder vezan na to "štango", ki je pol povezana na levo kolo.

Novejši pa imajo direkt cilinder, brez tiste "štange". Pri starejših je zato tudi volan težji, kot pa pri novejših s tem sistemom. Volan pri novejših je lahko bolj mehak kot pri kakšnem avtomobilu oz. tako kot pri avtomobilu z servom!

zetor4340 je napisal/a:

EnTm je napisal/a: Ja če je to samo pomagalo, kakšen je potem tapravi hidravličen volan? nimaš nobene "štange" vmes. Tastari zetorji majo cilinder vezan na to "štango", ki je pol povezana na levo kolo. Novejši pa imajo direkt cilinder, brez tiste "štange". Pri starejših je zato tudi volan težji, kot pa pri novejših s tem sistemom. Volan pri novejših je lahko bolj mehak kot pri kakšnem avtomobilu oz. tako kot pri avtomobilu z servom!

Tako je. Če bi kdo iskal po tej temi, bi še omenil, da je poleg tega kar omenja 4340, razlika še ta, da je star hidravlični volan pri serijah xx45(nekateri so mu pravili servo ali pa posredni volan) pri hitri vožnji po sesti sam uravnaval kolesa z volanom naravnost. Torej, če si peljal poln gas v blag ovinek, in si volan izpustil, si bil na strehi v jarku.

Jaz osebno tega serva nikoli ne bi delal gor ampak tistega, ki je na novejših(serija xx40 npr).O tm si lahko preberete kaj tudi na drugih temah-nr 5211. Tam je veliko povedanega o tem. Tudi na tujih frumih o tem veliko debatirajo.

Vozil sem oba tipa volanov servo in navadni hidrostatični in mi servo ni všeč. Tudi cenovno gledano pri vgrajevanju inega in drugega ni velike razlike. Oba rabita črpalko in rezervoar, cevi in cilinder. Stem da na hidrostatični rabi še volanski ventil orbitrol , ki je drag. Drag pa je tudi cilinder serva, saj ima v sebi integriran ventil, ki nadomesti orbitrol. Pri vrajevanju serva je potrebno namestit dodatno ročico, na izhodu mehanskega volana kamor priklopiš cilinder. Velikokrat pa je pri hidravličnem problem namestitve hidravličnega cilindra na most. Izvajajo se sistemi z enim ali dvema cilindroma(vsako kolo svoj cilinder).

Pozdravljeni, bom izkoristiu temo in kar tukaj vprasal, doma imamo same delfino 35, letnik 95, s 760 delovnimi urami, traktor ima ze originalno montiran hidravlicni volan. Sedaj pa me zanima koliko obratov je potrebno narediti na volanu da pridejo kolesa od leve skrajne lege pa do desne oz. obratno, ker na nase je potrebno narediti 4.75 obratov, kar pa se mi zdi zelo veliko in zelo motece, in me zanima kaj bi bilo potrebno narediti da bi zmanjsal stevilo obratov volana? In koliko obratov je normalno? V pomoc bi mi bil kakrsen koli komentar mnenje ali nasvet, Hvala za pomoc!!

Po moje je tole število obratov volana iz ene lege v drugo kar točno in ni veliko. Za zmanjšanje obratov, bi mogel zamenjati volansko glavo. Lahko pa preveriš na tej glavi če se mogoče kaj lahko nastavi, samo dvomim da se da.

Je veliko....in to zelo....TD55 rabi nekje 2.75 (skoraj polovico manj)...

Ko smo že pri tem...še eno opažanje (prav tako TD 55):

Volan je poravnan. Zasukamo npr. v levo in zato porabimo 1.25 obrata...ko volan spet poravnamo v začetno lego,je zato dovolj že 0.9 - 1 obrat...(tista četrtinka (0.25) se kar izgubi...)

Zadeva je sicer povsem praktična (manj motanja)...! Pri ostalih ropotulicah ( sodobnejših)...ki sem jih vozil tega nisem občutil...